Prisiregistruokite gauti kasdienių naujienų iš „Cleantechnica“ el. Paštu. Arba sekite mus „Google News“!

Žiniasklaida yra labai svarbi su dideliu BYD pranešimu. Bendrovė ketina į kiekvieną savo naujojo modelio „pažangiųjų vairuotojų pagalbos sistemą)„ Dievo akį “įdėti į naują ADA („ Advanced Assist “sistemą). Tai reiškia, kad net pigių „BYD Seagull“ (~ 9 600 USD) turės pažangias vairuotojo ir pagalbines galimybes.

„Mes pradedame erą, kai autonominis vairavimas skirtas visiems“, – pažymėjo BYD įkūrėjas, generalinis direktorius ir pirmininkas Wangas Chuanfu.

Tai nuostabu. Nesupraskite manęs neteisingai. „Lane“ palaikymas ir intelektualios greičio kelių kelias greitkeliuose nueis ilgą kelią užkirstoms nuo avarijų ir padidins kelio dalies saugą. Panašiai kaip „Volvo“ leido kitiems automobilių gamintojams įgyvendinti saugos diržus, neapmokestinant jiems cento, kad padėtų mišioms naudodami svarbius saugos sprendimus, BYD suteikia svarbių saugos technologijų visų klasių ir tipų žmonėms.

Tačiau kai kurios antraštės tvirtina, kad tai yra „Tesla“ tipo technologija ir kad tai padarys visus „BYD“ automobilius savarankiškai vairuoti. Kiek suprantu, tai nėra arti Tesla „visiško vairavimo savęs vairavimo“ (FSD) technologijos. Ne tai, kad „Tesla“ technologijos taip pat visiškai vairuoja…. Kaip jau minėta, šios „Dievo akies“ funkcijos yra ADAS-tokios savybės kaip automatinis stabdymas ir adaptyvioji kruizo valdymas, kurį turi visi pagrindiniai prekės ženklai, paprastai jų aukštesnės klasės prabangiose transporto priemonėse. „BYD“ laivynas nesiruošia virsti milžinišku robotaksės laivynu.

Tai sakė … Čia gali būti daugiau nei susipažinti su čia vykstančiomis akimis. (Jokio punšo neketino.) Kartu su kitais Kinijos automobilių gamintojais – „Geely“, „Great Wall Motor“ ir „Leapmotor“ – BYD pirmadienį paskelbė, kad jis savo automobiliuose pradės naudoti karštą kinų AI startup Deepseek AI. Tai gali būti kažkas palyginti nereikšmingas, pavyzdžiui, pagerinti balso komandas. Tačiau tai gali būti kažkas gilesnio. („Pun“ ketino šį kartą.) Galbūt „Deepseek“ rinks duomenis iš visų šių automobilių ir sukurs visiškai savarankiško vairavimo sistemą, kurią vėliau įtrauks į savo automobilius. Tai priverstų „įeiti į erą, kur autonominis vairavimas skirtas visiems“.

Ar milijonų kinų EV, važiuodami juose, milijonų kinų EV, parką, ar „Deepseek“ galėtų daryti viską, ką „Tesla“ turės su FSD? Gal. Nors kol kas tikėtina, kad „Tesla Tech“ liks JAV, o Kinijos technologijos liks Kinijoje. „Tesla“ bandė gauti pritarimą dislokuoti FSD Kinijoje, tačiau panašu, kad tai nesiseka su vyriausybės šnipinėjimo galimybe, o ypač kai Elonas Muskas yra šešėlinis prezidentas Kinijai nekenčianti Trumpo.

Kinijoje jau yra kitų kompanijų, komerciškai veikiančių „Robotaksis“ – tos, kurios renka pinigus iš keleivių ir visai neįtraukia žmogaus vairuotojo. Technika juda greitai, ypač Kinijoje. Galbūt Wang Chuanfu teisus ir mato, kad ateitis ateina daug anksčiau nei dauguma. Galbūt jis mato, kad savarankiško vairavimo galimybės bus plačiai paplitusios, ir nori, kad BYD pirmiausia taptų plačiai paplitusi. Pažymėtina, kad BYD turi daugiau nei 110 000 MTTP inžinierių komandą. Niekas kitas lygina. Jos Dievo akių paketas buvo pastatytas viduje, nepirktas iš „Mobileye“ ar „Baidu“ ar tokių. Galbūt žuvėdra anksčiau skraidys savarankiškai.