Prisiregistruokite gauti kasdienių CleanTechnica naujienų el. paštu. Arba sekite mus „Google“ naujienose!
Yra e-cargo dviračiai, o tada yra elektroniniai krovininiai dviračiai… Viena vertus, yra elektrinių krovininių dviračių, kurių dizainas turi šiek tiek daugiau vietos daiktams gabenti, bet šiaip yra beveik kaip pelkės standarto elektrinis. dviratis, panašus į pagrindinį šiuolaikinį krosoverių dizainą automobiliuose, kur tai iš esmės yra pašlovintas universalas, o ne tikras visureigis.
Kita vertus, yra elektroninių krovininių dviračių, skirtų reguliariai vežti daiktus ir kuriuose yra daug vietos kroviniams bei žemas svorio centras, todėl jie taip pat yra stabilūs ir manevringi pakrauti, tarsi Visureigis, bet be visų varpų ir švilpukų.
Tada yra dideli elektroniniai krovininiai triračiai, kurie dažniausiai yra skirti komerciniam naudojimui, kurie iš esmės veikia kaip mažas sunkvežimis ar furgonas. Ir ši paskutinė krovininių dviračių kategorija yra ta vieta, kur nuo pat pradžių pastebime daug daugiau technologijų ir naujovių, įtrauktų į dizainą, o ne tradiciniam dviračio dizainui skirtų papildomų funkcijų, kad pagerintume jų išvaizdą ir padidintume jų rinką. patinka tam tikrai auditorijai.
Tačiau būsimasis plataus vartojimo („šeimos“) elektroninis krovininis dviratis iš Tarran atrodo toks pat gerai suprojektuotas ir apgalvotas kaip modernus automobilis, o tai yra naujo lygio dalykas, iš dalies todėl, kad žmonės turi pakeisti didžiąją dalį savo vairavimo kelionių. su dviračiu greičiausiai reikės dviračio dizaino, kuriame būtų integruota daug funkcijų: nuo saugos iki patogumo iki naudingumo, pramogų, saugumo ir ne tik.
Iš Tarran svetainės:
Įsivaizdavome tokį krovininį dviratį:
Mąsto, stebi kelią, iš anksto perspėja.
Jame yra viskas, ko reikia, kai važiuojate per aštrius miesto kampus.
Ji palaiko tave, žinodama, kada tave tvirtai laikyti, o kada paleisti.
O dabar čia:
Šeimos krovininis dviratis,
tapo protingesnis.
Kaip dviratininkas žinau, kad tokiam dviračiui, kuriuo važinėju, kai vežuosi tik pats ir kai kurias prekes, nereikia beveik tiek funkcijų, kiek noriu dviračiui, kuriuo važiuoju veždamas savo vaikus ar gyvūnus. arba tikrai sunkus ar stambiagabaritinis krovinys reguliariai. Nors labai paprastas elektroninis krovininis dviratis gali puikiai tikti tik man vienam, o turtingas elektroninis krovininis dviratis, pvz., Tarran T1, gali būti mano pirmasis pasirinkimas, jei man reikia dviračio šeimos mikroautobuso ar universalo atitikmens.
Pavyzdžiui, T1 turi „protingą“ saugos sistemą, kuri naudoja kelias kameras ir galinį radarą netoliese esančioms arba artėjančioms sistemoms aptikti:
„Galinė kamera ir radaras nuolat stebi artėjančias transporto priemones, perspėjimus su vairo vibracija ir vaizdo srautu. Priekyje esanti 180° kamera leidžia geriau matyti kelio sąlygas, net kai vairuotojo vaizdas yra užblokuotas. Išmanioji apšvietimo sistema siūlo tolimųjų ir artimųjų šviesų priekinius žibintus, posūkio žibintus, automatinius stabdymo žibintus. Savalaikiai įspėjimai sustiprina valdymo pojūtį, taip pat žymiai padidina saugumą sudėtingomis kelio sąlygomis ir važiuojant naktį.
T1 taip pat turi stabilumo sistemą, kuri naudoja automatiškai išjungiamą „važiuoklę“, kad būtų išvengta apvirtimo:
„Tradiciniai krovininiai dviračiai yra nestabilūs važiuojant mažu greičiu ir linkę apvirsti. TARRAN T1 Pro tai išsprendžia su patentuotomis Dynamic Dualdrive™ važiuoklėmis, kurios automatiškai išsijungia stabdant iki mažo greičio ir susitraukia, kai važiuojama stabiliai.
„Kiekviena važiuoklė valdoma atskiru varikliu ir pasižymi pakaba, leidžiančia prisitaikyti prie nelygaus paviršiaus. Šie ratai gali būti rankiniu būdu nuleidžiami, kad būtų lengviau stumti, ir veikia kaip elektroninis atramas, kai jie užfiksuoti, palaiko pusiausvyrą laukiant raudono šviesoforo signalo arba stovėjimo aikštelėje, o pakrovus automobilį lengviau pastatyti automobilį.
Be techninių savybių, T1 taip pat atrodo labai praktiškas ir ilgo nuotolio vežėjas:
„Maksimalus 220 kg svorio T1 Pro krovinių dėžėje gali patogiai sutalpinti du vaikus iki 1,26 metro arba 3 eurodėžutes, o išmanusis atstumas suspaudžia bendrą ilgį iki 2260 mm, todėl savo klasėje yra gana kompaktiškas ir manevringas. Standartiškai komplektuojamas su 5 taškų saugos diržais vaikiška kėdutė. Naudodami galinį MIK stelažą, galite įrengti sėdynę vienam aukštesniam vaikui ar daugiau krovinių.
„Dėl dviejų baterijų dizaino, kurių kiekvienos talpa yra 708 Wh, galima nuvažiuoti iki 200 km*. Akumuliatoriai yra paslėpti krovinių dėžės apačioje, todėl padeda apsisaugoti nuo vagysčių, taip pat apsaugo nuo senėjimo.
Papildomos informacijos apie „Tarran T1“ galima rasti bendrovės svetainėje, kur šiuo metu vyksta išankstinio pardavimo etapas, o informacija apie kainas ir prieinamumą bus paskelbta artimiausiu metu.
Sumokėkite kelis dolerius per mėnesį, kad padėtumėte palaikyti nepriklausomą švarių technologijų aprėptį, kuri padeda paspartinti švarių technologijų revoliuciją!
Turite patarimų dėl CleanTechnica? Nori reklamuotis? Norite pasiūlyti svečią mūsų CleanTech Talk podcast’ui? Susisiekite su mumis čia.
Prenumeruokite mūsų kasdienį naujienlaiškį, kad gautumėte 15 naujų švaros technologijų istorijų per dieną. Arba užsiregistruokite mūsų savaitiniam, jei kasdien per dažnai.
CleanTechnica naudoja filialų nuorodas. Peržiūrėkite mūsų politiką čia.
CleanTechnica komentarų politika
