Prisiregistruokite gauti kasdienių CleanTechnica naujienų el. paštu. Arba sekite mus „Google“ naujienose!

Savaitės pabaigoje Tesla akcijų vertė sumažėjo beveik 9%. Renginys „Mes, robotas“ vėlų ketvirtadienio vakarą, daugelio ekspertų nuomone, buvo biustas. Holivudą žiūrint – arba bandant žiūrėti, nes transliuojamas įvykis prasidėjo vėlai – generalinis direktorius Elonas Muskas buvo bent jau nuoseklus. Kaip žmogus, kuris nesugebėjo ištesėti daugelio pažadų, „Cybercab“ atskleidimas buvo dar vienas iš ilgo paneigtų svajonių sąrašo.

Teigiama, kad prototipas yra lengvas, o serijinio modelio transporto priemonę pateikti į rinką labai labai sunku. „Tesla“ viliojanti robotaksė be vairuotojo prarado daug savo blizgesio. Cathie Woods, kur tu? Ar „Tesla“ ateitis vis dar priklauso nuo autonominių transporto priemonių? Jei taip, kiek laiko galime laukti, kol tai išsipildys?

„Tesla“ patyrė didelį išbandymą po to, kai jos 2024 m. trečiojo ketvirčio pristatymo skaičiai šiek tiek nukrito už Volstryto lūkesčius. Kartą atidėtas, bet labai lauktas spalio 10 d. robotaksi renginys galėjo būti įmonės posūkis.

Kai srautinės auditorijos nariai prisijungė prie X arba YouTube norėdami peržiūrėti įvykį, jų ekranus pasitiko ryškių elektronų sūkurys, o publika laukė. Ir laukė beveik valandą. Galiausiai pasirodė „Warner Bros“ kino studijos rinkinys. Neoninės lempos įrėmino kitaip užtemdytus dirbtinius pastatus ir gatves. Visiškai juodai apsirengęs Muskas įlipo per sidabrinį dviejų durų „Cybercab“ prototipą su blyksniais žibintais ir elektronine šokių muzika, perteikiančia jo judesius.

„Cybercab“ neturėjo vairo (ar jungo) ar pedalų.

Muskas įsuko į spalvų sūkurį ant grindų – šiuo metu jis buvo visatos centre ir nušvito iš dalies drovia, iš dalies paaugliška šypsena. „Tai bus šlovinga ateitis“, – sušuko Muskas.

„Cybercab“ specifikacijos geriausiu atveju buvo neaiškios

„Today’s Transportation Sucks“ – toks buvo vaizdo įrašo pavadinimas, kuris buvo rodomas fone, kol Muskas kalbėjo. Visą pasakojimą pabrėždamas perėjimą nuo „prižiūrimo“ prie „neprižiūrimo“, vakaras buvo susijęs su įmonės pasirengimu patraukti ateitį dabar, pradedant statyti visiškai autonomišką „Cybercab“. Visada būdamas PT Barnum šou, Muskas tvirtino, kad „Cybercab“ produktai pakeis miestus „automobilių stovėjimo aikšteles paversdami parkais“.

Muskas teigė, kad bendrovė turi 21 kibernetinį kabiną ir iš viso 50 „autonominių“ automobilių. Viena kainodaros schema būtų mažesnė nei 30 000 USD. Tarp eksponatų buvo ir robovanas, galintis gabenti 20 žmonių po miestą.

Šokantys humanoidiniai robotai barmenai galiausiai parduos už 20 000–30 000 USD už vienetą. „Manau, kad tai bus didžiausias visų laikų produktas, bet kokio pobūdžio“, – pareiškė Muskas, laikydamas nykštį masinės publikos pulsą. Muskas sakė, kad Tesla norėjo parodyti savo humanoidinį robotą, kuris dabar kuriamas, pavadinimu Optimus, skirtas ne tik „konservuotam vaizdo įrašui“.

Ką matėme iš kibernetinės kabinos, atskleidžia, ko trūko

Kai kurie „Tesla“ investuotojai ir ekspertai teigė, kad tikisi konkretesnės informacijos apie tai, kaip bendrovė iš automobilių gamintojos planuoja tapti autonominio vairavimo ir dirbtinio intelekto įmone, nes tvirto verslo plano nebuvo. Muskas nepateikė jokių įžvalgų apie gamybos vietos planus, išskyrus tikslą padidinti iki 2027 m.

Tesla investuotojo ARK Investment Management investicijų analizės direktorė Tasha Keeney prisipažino, kad trokšta išsamesnės informacijos. Tačiau Keeney mėgsta tai, kaip atrodo, kad Tesla kitais metais pasiūlys neprižiūrimą pilno savarankiško vairavimo sistemos versiją Teksase ir Kalifornijoje. „Jei jie gali tai padaryti, aš nesuprantu, kodėl jie netrukus po to nepaleistų robotaksi paslaugos“, – sakė ji.

Tuo tarpu pavėžėjimo firmų „Uber“ ir „Lyft“ akcijos pabrango maždaug 4 proc., o tai rodė pasitikėjimą galimybėmis, viršijančiomis Musko priesaikas.

„Jo vizija nuostabi, bet kažkas turi ją įgyvendinti“, – sakė Rossas Gerberis, „Tesla“ akcininkas ir „Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management“ generalinis direktorius. Reuters. „Kol kas ateinančius 24 mėnesius „Tesla“ turi parduoti elektromobilius. Kodėl mes nesusikoncentruojame į tai? Gerberis sutiko, kad tokie produktai kaip „Cybercab“ ir „robovan“ yra puikūs, tačiau jis tikėjosi pamatyti ir tradiciškesnę, pigesnę masinę transporto priemonę, kurią bendrovė artimiausiu metu galėtų parduoti kaip didžiojo renginio dalį.

„Akivaizdu, kad mes ieškojome daugiau informacijos apie tai, kokie tiksliai bus jo ateities planai ir kaip jis ketina užsidirbti pinigų iš šio naujo AI ir robotikos“, – teigė Rameshas Poola, „Creative Planning“, valdančios „Tesla“ akcijas, investicijų vadovas. Poola patiko pristatymas „We, Robot“, tačiau tikisi, kad autonominiai „Cybercabs“, kuriuose vairuotojai gali pasivažinėti naudodamiesi „Uber“ tipo programėle, bus plačiai pritaikyti, ir dar „liks gal treji ar ketveri metai“.

Muskas sutelkė dėmesį į savo autonominių transporto priemonių mastą, taikydamas pigesnę technologiją, kuri gali pasiekti rinką greičiau nei konkurentai „Alphabet“ ir „Waymo“. Šiuo metu „Tesla“ AI technologija negali nustatyti, kodėl įvyksta avarija ar kitas gedimas. Reguliatoriai nėra sužavėti. Saugumo sumetimais konkurencija papildyta papildomomis sistemomis ir brangesniais jutikliais.

„Tesla“ pristatytas „robotaxi“ yra reikšmingas ir teigiamas žingsnis automobilių inovacijų srityje, tačiau šių transporto priemonių saugumas kelia susirūpinimą, sutinka Bradas Rosenas, NODAR COO. CleanTechnica. Pažymėdamas, kad Muskas aiškiai įvertino savo prastą lidarą – „brangų 3D jutiklį, kuriuo remiasi daugelis robotaksi kompanijų, teigdamas, kad jei žmogus gali vairuoti naudodamas tik regėjimą, tai gali ir transporto priemonė“. Toks požiūris, sako Rosenas, yra „trumaregiškas“. Žmogaus smegenys apdoroja mūsų akių ir kitų pojūčių gaunamą informaciją ir leidžia mums akimirksniu analizuoti pažįstamas ir naujas situacijas bei į jas reaguoti.

„Nors „Tesla“ FSD lustas yra labai galingas, žmogaus smegenys sumažina savo galimybes skaičiavimo galios atžvilgiu. Tesla daro kažką naujo su AI – naudoja kelias kameras kartu su neuroniniais tinklais, kad priimtų sprendimus dėl maršruto. Tačiau dėl nepakankamos skaičiavimo galios ir nesugebėjimo apmokyti tinklų pagal visus įmanomus scenarijus – ar net dalį ypatingų atvejų, su kuriais žmonės taip gerai susitvarko, – Tesla transporto priemonės nėra tinkamai paruoštos daugeliui vairavimo situacijų.

Kobi Marenko, „Arbe“ generalinis direktorius, sutinka, kad daugelis ekspertų domisi, kaip ši technologija gali veiksmingai veikti naudojant tik viziją. „Mes netikime saugumu, kuris priklauso tik nuo regėjimo“, – pripažino Marenko CleanTechnica.

„2022 m. Elonas Muskas tviteryje paskelbė „tik labai didelės skiriamosios gebos radaras yra svarbus“. Šis komentaras sutampa su automobilių ekspertais, nes šiuo metu rinkoje nėra radaro, kuris būtų pakankamai išsamus, kad palaikytų AI. Norint palaikyti dirbtinį intelektą, būtinas itin didelės raiškos suvokimo radaras, kuris turėtų būti naudojamas kartu su kameromis, kad būtų užtikrintas saugumas, dubliavimas ir palengvinti dabartiniai bei būsimi AI pokyčiai.

Turime keletą labai išprususių skaitytojų, kurie seka mūsų darbą čia CleanTechnica. Vienas, kuris šią savaitę man išsiskyrė, buvo įspėjamasis Jackas Nilesas, kuris atidžiai perskaitė mano peržiūros straipsnį „Mes, robotas“. Ruošdamiesi renginiui, žinojome, kad tam skirtas Tesla Robotaxi keleivius vežios be vairuotojo – iki šiol Tesla pusiau autonominė programinė įranga nepasirodė patikima.

„Nors buvo pastebėta, kad keli „CyberCar“ patys judėjo uždaroje teritorijoje Burbanke, Kalifornijoje, jie dar neturi licencijos eksploatuoti įprastose gatvėse, bet bent jau egzistuoja“, – pripažino Nilesas.

„Kadangi Muskas vengė pateikti bet kokios informacijos apie gamybos grafikus, penktadienį „tikėtina atsargų sumažėjimas“, – tęsė Nilesas. „Jei Muskas gali apsiriboti technologijomis ir susilaikyti nuo absurdiškų politinių pareiškimų ateityje, tai gali būti tik laikinas gedimas.

Tikėkimės, kad Nilesas teisus ir Muskas sugebės suvaldyti savo pomėgį grandioziniams reginiams ir susitelkti į tai, kad kadaise dominavusi elektrinių automobilių kompanija vėl sužibėtų.