Prisiregistruokite gauti kasdienių CleanTechnica naujienų el. paštu. Arba sekite mus „Google“ naujienose!
Turėti dujinius automobilius reiškia dažnai keisti alyvą ir įvairias techninės priežiūros problemas, dėl kurių kyla problemų dėl laiko, sąnaudų ir patikimumo, palyginti su elektromobiliais.
Šiame rėksme išvardinsiu kai kuriuos dalykus, kurie mane erzina apie 15 benzininių automobilių, kuriuos turėjau, kol 2021 m. pradėjau varyti elektrą. Iš pradžių ketinau tai pavadinti „Keisti alyvą, turite 4 pasirinkimus, visi jie blogi“, bet nusprendė išplėsti tepalų keitimą, kad pridėtų šiek tiek daugiau. Tai šiek tiek susiję su šiuo straipsniu, kurį parašiau prieš 6 metus pavadinimu „Mano automobilio išlaidos 15 metų prieš Teslą“.
Jei turite dujinį automobilį, geriau pakeiskite alyvą, nes kitaip automobilis nebetarnaus
Tai tikra kančia, kai turi daug automobilių. Nors tokie gamintojai kaip Toyota sakys, kad alyvą reikia keisti tik kas 12 mėnesių arba 10 000 mylių, tai yra įprastas grafikas. Jei gyvenate mieste, turite daug sustoti ir važiuoti automobiliu, todėl tikriausiai turėtumėte naudoti tvarkaraštį esant sunkioms sąlygoms. Jei esate kaimo vietovėje, tikriausiai kas 6 mėnesius nuvažiuojate daugiau nei 5000 mylių, nes gyvenant kaimo vietovėje viskas yra toliau (aš gyvenau Ajovos kaime ir Minesotos priemiestyje bei Tampos priemiestyje, Floridoje). „Reddit“ visada bus kažkas, kas jums pasakys, kad tai yra per ilgas laikas, ir jūs tikrai turėtumėte tai daryti kas 6000 mylių ir naudoti labai brangią visiškai sintetinę alyvą.
Gali būti, kad „Toyota“ žino, kad jos techninės priežiūros intervalai yra per ilgi ir sutrumpina variklių eksploatavimo laiką, tačiau jai tai nerūpi, nes įmonė dengia jėgos agregatą tik 5 metams arba 60 000 mylių, o žala pasirodo tik vėliau. . Tai leidžia Toyota reikalauti mažesnių priežiūros išlaidų, o jei pasibaigus garantijai kyla problemų, Toyota anksčiau parduoda naują automobilį, o Toyota išlaiko gerą reputaciją, nes kitos įmonės daro tą patį. „Hyundai“ siūlo standartinę 10 metų arba 100 000 mylių garantiją ir rekomenduoja alyvą bei filtrą keisti kas 8 000 mylių įprastomis sąlygomis ir kas 5 000 mylių esant sunkioms sąlygoms.
Anksčiau buvo daug diskusijų apie alyvos keitimą kas 3 mėnesius arba 3000 mylių. Sutariama, kad dabar tai yra per daug, jei naudojate šiuolaikinę alyvą. Taigi, tarkime, kad turite 4 automobilius jums, savo sutuoktiniui ir dviems paaugliams, o kiekvieną automobilį nuvažiavote apie 15 000 mylių ir nusprendžiate keisti alyvą kas 4 mėnesius arba 5 000 mylių. Tai yra 3 jūsų 4 automobilių pakeitimai per metus arba 12 pakeitimų per metus. Žinau, kad galėtumėte naudotis viešuoju transportu ir būti mažiau priklausomi nuo automobilio, bet tai nėra realu daugelyje šalies vietovių, todėl šiame straipsnyje nesiblaškysiu.
- Alyvos keitimas pačiam kainuoja apie 30 USD už alyvą ir filtrą. Aš tai dariau daug kartų jaunystėje, bet ne pastaruoju metu. Tai yra kančia, nes reikia nusipirkti alyvą ir filtrus, o tada reikia rampos, kad galėtumėte patekti po automobiliu. Turite laikyti rampas, kai jų nenaudojate. Jei nuimsite išleidimo kamštį, tai yra problema, nes nežinau, kaip tai išspręsti pats. Aš turėjau, kad alyvos filtras buvo per sandarus arba nepakankamai sandarus (tačiau tai labiau dyzelinių variklių problema). Tuomet tenka atsakingai išmesti panaudotą alyvą (prieš 40 metų aš apie tai nežinojau). Tada, jei nenaudosite pirštinių, galite lengvai susitepti rankas (taip pat gali sukelti vėžį) arba nusideginti. Be to, tai nėra labai smagu daryti, kai lauke labai šalta ar karšta. Tiesą sakant, dauguma žmonių to nesiruošia daryti, nes yra užsiėmę savo darbu ir vaikų veikla, o baigę tai nori tiesiog atsipalaiduoti. Kita vertus, būdamas jaunas, man patiko keisti alyvą.
- Kitas variantas yra nunešti jį į vietą, kurioje siūlomos mažos alyvos keitimo kainos. Tai gali būti 29,99 USD arba 49,99 USD. Iš pradžių tai skamba puikiai. Venkite visų rūpesčių ir tai kainuoja maždaug tiek pat, kiek tai padaryti patiems. Bet yra du gėda galbūt nežinote, jei to nepadarėte anksčiau.
- Laikas keisti alyvą. Gali reikėti važiuoti 20 minučių iki vietos, palaukti 2 valandas, kol jie atliks pakeitimą, tada važiuoti 20 minučių atgal. Tai yra beveik 3 valandos kiekvienam iš 12 alyvos keitimų per metus (mano 4 automobilių pavyzdyje). Tai daug laiko (36 valandos per metus)! Tai darau, nes 20 minučių įkrauti savo elektromobilį, kai važiuoju į ilgą kelionę, yra per skausminga? Duok man pertrauką!
- Priežastis, kodėl kaina tokia maža, yra ta, kad jie naudojasi žema kaina, norėdami gauti jūsų automobilį į parduotuvę, tada jie rekomenduos paslaugą, kurios jums iš tikrųjų nereikia. Dabar, jei jie rekomenduoja pakeisti stabdžius ar padangas, kai jie gali tarnauti dar 6 mėnesius, tai nėra apgaulė. Jei esate užsiėmęs, galbūt tiesiog norėsite tai padaryti, nes nenorite įveikti paskutinės mylios iš kiekvienos dalies, kai jūsų rankose gali kilti avarinė situacija, kai ištrūksta diržas arba jūsų automobilis ant plikų padangų. . Tačiau kartais rekomendacijos kelia daugiau abejonių. O kiek dauguma žmonių žino, ar paslauga reikalinga? Paslaugų konsultantai tampa ekspertais, nustatydami kliento dydį ir įvertindami, kiek, jų manymu, sumokės. Galbūt jie rekomenduoja 1 000 USD prevencinei priežiūrai, bet tada sako, kad tikriausiai gali atidėti 500 USD iki kito alyvos keitimo, tada sako, kad turi 100 USD kuponą 500 USD remontui, kad tai būtų tik 400 USD, jei jie tai padarys šiandien. Man skamba gana patraukliai. Tau rūpi savo šeimos saugumas, ar ne? Apskritai tai nėra geras būdas.
- Kitas variantas – eiti į vieną iš tų greito alyvos keitimo vietų. Šios vietos kainuoja šiek tiek daugiau. Tarkime, apie 100 USD. Jie yra daug greitesni. Jei esate pakeliui į ką nors, galbūt telieka tik 5 minutes, o galbūt tik 30 minučių pakeisite alyvą. Taigi, kai kuriems žmonėms verta papildomų 50 USD, kad sutaupytumėte kelias valandas; ne kitiems. Galbūt pasinaudosite kuponu pigiau. Ar jie rekomenduoja 1000 USD papildomų paslaugų? Ne, nes jie paprastai neturi pilnos mechanikos, galinčios tai padaryti. Tačiau jie rekomenduos brangiai kainuojančias valytuvų šluoteles ir galbūt kai kuriuos kitus elementus, pvz., A / C įkrovimą ar aušinimo skysčio keitimą. Apskritai manau, kad tai yra geresnis pasirinkimas, nei paprasčiausiai pakeisti pigiausią alyvą jūsų vietovėje (ankstesnė parinktis).
- Kitas variantas yra kreiptis į pardavėją, kuris parduoda jūsų automobilį. Pastebėjau, kad jie apmokestina šiek tiek daugiau nei nepriklausomi prekiautojai, tačiau jie gali būti šiek tiek sąžiningesni. Jūsų rida gali skirtis.
- Kitas variantas – skaityti atsiliepimus, pasikalbėti su draugais ir susirasti vietinį, sąžiningą mechaniką. Tai geras pasirinkimas. Paprastai sąžiningas mechanikas turi apmokestinti šiek tiek daugiau, nes jie neprisiima didelių pinigų už nereikalingas paslaugas, kurias rekomenduoja mažiau sąžiningi žmonės. Tikėtina, kad sąžiningas mechanikas jums nebus toks patogus kaip greito keitimo vieta, o kadangi žinia sklinda, tikriausiai turėsite laukti 2 valandas, kol pakeisite alyvą. Tikriausiai jis neteikia pervežimo paslaugos, kuri nuvežtų jus į darbą ar namus, todėl jums gali tekti tiesiog palaukti arba gauti „Uber“ arba paprašyti jūsų pasiimti sutuoktinį. Taigi, tai yra maždaug 3 valandos alyvos keitimui, bet bent jau jie nereikalauja papildomų 500 USD, nebent jums to tikrai reikia.
Taigi, galiausiai padariau 5-ąją vietą, naudodamasis vietiniu mechaniku, kuriuo pasitikėjau, kuris buvo netoli mano namų, ir naudodamas brangesnes greito keitimo parinktis, kai neturėjau laiko.
Išvada
Tai tik tepalo keitimas! Taip pat dirbsite su variklio oro filtrais, salono oro filtrais, stabdžių kaladėlėmis ir rotoriais, padangų keitimu, valytuvais, 12V akumuliatorių keitimu, patikra, duslintuvais, aušinimo skysčio keitimu, kuro filtrais, CV jungtimis, amortizatoriais, žibintų lemputėmis, stabdžių skysčio keitimu. , derinimas, padangų keitimas, oro kondicionieriaus įkrovimas ir transmisijos skystis. Elektromobiliams paprastai rūpi tik salono oro filtrai, valytuvai, stabdžių skysčio keitimas, derinimas, oro kondicionieriaus įkrovimas, 12 V akumuliatorių keitimas ir padangų keitimas. Iš esmės elektromobiliams reikia mažiau nei pusės priežiūros. Šis 2020 m. vartotojų ataskaitų dokumentas yra gerai ištirtas ir rodo, kad elektromobiliai kainuoja apie pusę dujomis varomų automobilių kainų.
Atkreipkite dėmesį, kad elektromobilius (ir stebėtinai įkraunamus hibridus) prižiūrėti yra šiek tiek pigiau, tačiau tai nėra didelė problema per pirmuosius 50 000 mylių, nes dujinius automobilius taip pat gana pigu prižiūrėti. Tačiau po to dujinių automobilių kaina padvigubėjo ir trigubai už mylią tiek benzininiams automobiliams, tiek elektromobiliams, bet ne už įkraunamus hibridus. Įtariu, kad įkraunamų hibridų imties dydis gali būti per mažas. Norėčiau pamatyti visų tipų tyrimus po 200 000 mylių.
Pagrindinis šio straipsnio akcentas yra tai, kad kalbama ne tik apie dolerius ir prasmę, bet ir apie laiką ir nerimą, kai nerimaujate, jei saugote savo šeimą arba jus apiplėšė nesąžiningas mechanikas. Tai nereiškia, kad jūs negalite gauti blogo EV mechaniko, tai yra tai, kad jūs einate pas juos daug mažiau priežiūros ir remonto darbų, todėl mažiau tikėtina, kad turėsite problemų.
Jei norite pasinaudoti mano Tesla persiuntimo nuoroda, kad gautumėte atlygio kreditus, čia yra nuoroda: https://ts.la/paul92237, bet, kaip jau sakiau anksčiau, jei kitas savininkas jums padėjo daugiau, naudokite jo nuorodą, o ne mano. Jei norite sužinoti daugiau apie naują Tesla persiuntimo programą (2024 m. rugpjūčio mėn.), Chrisas Boylanas parašė apie tai puikų straipsnį.
Atskleidimas: esu „Tesla“ (TSLA), BYD (BYDDY), „Nio“ (NIO), XPeng (XPEV), „NextEra Energy“ (NEP) ir kelių ARK ETF akcininkas. Tačiau čia neteikiu jokių investicijų patarimų.
Sumokėkite kelis dolerius per mėnesį, kad padėtumėte palaikyti nepriklausomą švarių technologijų aprėptį, kuri padeda paspartinti švarių technologijų revoliuciją!
Turite patarimų dėl CleanTechnica? Nori reklamuotis? Norite pasiūlyti svečią mūsų „CleanTech Talk“ podcast’ui? Susisiekite su mumis čia.
Prenumeruokite mūsų kasdienį naujienlaiškį, kad gautumėte 15 naujų švaros technologijų istorijų per dieną. Arba užsiregistruokite mūsų savaitiniam, jei kasdien per dažnai.
CleanTechnica naudoja filialų nuorodas. Peržiūrėkite mūsų politiką čia.
CleanTechnica komentarų politika
