Prisiregistruokite gauti kasdienių CleanTechnica naujienų el. paštu. Arba sekite mus „Google“ naujienose!

Audros arba be audrų, mano priemiesčio kaimynystėje dažnai nutrūksta elektra. Kai kurie mano kaimynai investavo į viso namo dujų generatorius, kad juos nugalėtų, o jų kolektyvinis reketas erzinančią situaciją dar labiau erzina. GM yra vienas iš elektromobilių gamintojų, siūlančių daug tylesnę, daug mažiau aplinką teršiančią alternatyvą, kurią ji vadina GM Energy PowerBank. Mano kaimynams jau per vėlu, bet galbūt jūsiškis gali pabandyti…

Elektrinės transporto priemonės ir „GM PowerBank“ sprendimas

GM „GM Energy“ padalinys šiandien pristatė naują „PowerBank“ produktą. Pagrindiniai elementai bus žinomi tiems, kurie stebi naujienas apie elektrifikavimo ryšius, kurie būdingi tik elektrinėms transporto priemonėms, įskaitant energijos kaupimo namuose galimybes, saulės energiją ant stogo ir virtualias elektrines.

Tiesą sakant, „PowerBank“ veikia kaip dujų generatorius be dujų. Užuot kūrenę iškastinę energiją, namų savininkai gali naudoti „PowerBank“ platformą elektros energijai kaupti iš tinklo arba iš savo stogo saulės baterijų.

„PowerBank“ ne tik tiekia elektrą avariniu atveju, kai nutrūksta vietinė įmonė, bet ir gali būti įprastai naudojamas kaip reagavimo į paklausą įrankis, leidžiantis namų savininkams kaupti elektros energiją iš tinklo įprastu ne piko laikotarpiu, kai tarifai yra žemi. Kai tarifai pakyla, jie gali naudoti elektros energiją iš „PowerBank“, kad nemokėtų didesnių tarifų.

Nereikalaujama, kad šioje veikloje dalyvautų elektrinė transporto priemonė, tačiau turėdami elektrinę transporto priemonę namų savininkai gali optimizuoti elektros energijos rinkimo ir saugojimo naudą ne piko valandomis. Nelaimės atveju jie taip pat gali naudoti „PowerBank“, kad įkrautų savo elektromobilį, bėgimo žibintus ir buitinius prietaisus.

Atsižvelgdama į tai, kad skirtingiems namų ūkiams reikia skirtingo energijos kaupimo, GM siūlo dviejų dydžių „PowerBank“ – 10,6 kWh ir 17,7 kWh. „Sujungę du 17,7 kWh GM Energy PowerBankus, vartotojai gali sukurti 35,4 kWh stacionarią saugyklą, kurios užtenka vidutiniams Amerikos namams iki 20 valandų“, – taip pat nurodo GM.

Daug daugiau privalumų, kai elektrinė transporto priemonė stovi važiuojamojoje dalyje

Dvidešimties valandų yra daugiau nei pakankamai, kad kartais nutrūktų elektros tiekimas, kuris ištinka mano kaimynystę. Prailginus laiką, kiekvienas, turintis elektromobilį, kuriame įrengtas dvikryptis įkrovimas, gali nuvažiuoti į zoną, kuriai neįvyko gedimas, pasikrauti artimiausioje viešoje įkrovimo stotelėje, važiuoti namo ir maitinti savo buitinius prietaisus tiesiai iš automobilio akumuliatoriaus. . Atsižvelgdami į poreikius, jie taip pat gali naudoti automobilio akumuliatorių savo „PowerBank“ įkrovimui.

Atsižvelgdama į tai, „GM Energy“ pabrėžia, kad „PowerBank“ sukurtas taip, kad būtų sklandžiai integruotas su kitais į EV orientuotais produktais. „GM Energy PowerBank galima įsigyti kaip dalį GM Energy Home System paketo, kuriame taip pat yra GM Energy PowerShift įkroviklis ir GM Energy Vehicle-to-Home Enablement rinkinys“, – aiškina GM Energy ir pažymi, kad PowerBank yra paprastas. priedas elektromobilių savininkams, kurie jau turi GM Energy V2H Bundle.

„Klientams, integruojantiems saulės energiją, GM Energy nukreips klientus į pageidaujamą montuotoją Qmerit, kad jie įvertintų vietą, patikrintų suderinamumą ir pateiktų asmenines kainas“, – priduria bendrovė.

Ant stogo įrengtos saulės baterijos suteikia elektromobilių savininkams papildomą atsparumo ir patogumo sluoksnį avarijos atveju, nebent avarija būtų susijusi su dideliu stogo pažeidimu.

Kaip pritraukti elektromobilių smalsuolius

Įprasta elektromobilių pardavimo išmintis skamba maždaug taip: lengva buvo priversti ankstyvuosius naudotojus investuoti į nulinės emisijos važiavimą. Dabar automobilių gamintojai turi išsiaiškinti, kaip pritraukti vairuotojus, kurie laikosi žinomo ir saugumo dujomis varomo mobilumo.

Tai, žinoma, nėra taip paprasta. Viena iš kliūčių yra tai, kad milijonai automobilių savininkų gyvena daugiabučiuose namuose, kuriuose trūksta namų elektromobilių įkrovimo patogumo ir saugumo. Tai ir toliau bus kliūtis elektromobilių pardavimui, kol viešasis įkrovimo tinklas užsitarnaus pasitikėjimą.

Vis dėlto milijonai kitų automobilių savininkų taip pat yra namų savininkai. Tokie sprendimai, kaip „PowerBank“, gali paskatinti elektrinių transporto priemonių nuosavybę tarp šios grupės, pabrėždami pasirengimą ekstremalioms situacijoms ir galimybę sutaupyti pinigų komunaliniams mokesčiams.

CleanTechnica reporteris ir Floridos gyventojas Paulas Fosse taip pat prideda keletą svarbių įžvalgų apie elektromobilio naudingumą tokiomis aplinkybėmis, kai energijos tiekimas namams nėra prioritetas. Konkrečiai, elektrinė transporto priemonė gali suteikti avarinę pastogę ir energiją toli nuo namų.

„Mano elektromobilis yra mano generatorius. Jis palaiko 3 ar 4 dienas energijos ir, jei reikia, galiu jį įkrauti daugiau dienų“, – spalio 9 d. rašė Fosse ir pridūrė, kad jo elektromobilyje yra pakankamai sulčių, kad būtų užtikrinta patogi temperatūra nakvynei, o taip pat kraunasi telefonus. nešiojamieji kompiuteriai ir kiti įrenginiai.

Kalbant apie įkrovimą, Fosse ir kiti pastebėjo, kad artėjant uraganui Milton Floridoje liko daug galimybių įkrauti elektromobilius, net jei dėl ilgų eilių vietinėse degalinėse kai kuriems gyventojams buvo sunkiau pasiruošti.

„Mūsų kaimynai, turintys dujinius automobilius, turėjo arba nevykdyti reikalingų darbų, kuriuos norėjo atlikti, arba sunaudoti daug dujų, arba valandų valandas praleisti eilėse, papildydami bakus, – nė vienas iš jų nėra puikus pasirinkimas“, – pažymėjo Fosse.

„Mano kaimynas praleido valandas bandydamas įjungti savo generatorių, pirkdamas dujas ir naują uždegimo žvakę, bet vis tiek negalėjo jo pradėti veikti“, – pridūrė jis.

Elektrinių transporto priemonių dvejonės ir lyčių atotrūkis

Kita įprastos išminties, susijusios su elektromobilių pardavimu, dalis yra ta, kad pardavimų augimas sulėtėjo žemiau lūkesčių, nes sumanūs vairuotojai atidėlioja pirkinius, tikėdamiesi, kad netrukus bus pagerinta kaina ir našumas.

Pavyzdžiui, vakar atkreipiau dėmesį į „Goldman Sachs“ analizę, kurioje teigiama, kad iki būsimo elektromobilių baterijų kainos nuosmukio liko vos dveji metai, o tai atgrasys potencialius EV pirkėjus nuo pirkimo iki tol.

Kitas pavyzdys pasirodė kovo mėnesį, kai Forbes žurnalistas Peteris Lyonas apžvelgė Boston Consulting Group tyrimą, kuriame nurodoma, kad „didžioji dauguma potencialių elektromobilių naudotojų nori, kad įvyktų trys dalykai, kol jie rimtai svarstys galimybę pereiti nuo dujinių prie elektromobilių“.

Vienas iš šių trijų dalykų yra lipduko kaina, mažesnė nei 50 000 USD, dėl to sumažės EV baterijų kaina. Mažesnis nei 20 minučių įkrovimo laikas ir 350 mylių ar daugiau atstumas yra kiti du dalykai.

„Kadangi tik vienas elektromobilis – „Hyundai Ioniq 6 SE RWD Long Range“ – atitinka šiuos kriterijus, pramonė turi nuveikti ilgą kelią“, – padarė išvadą Lionas.

Kita vertus, galbūt mums visiems kažko trūksta. Pokalbyje apie elektromobilių pardavimą pasimeta moterų automobilių pirkėjų, kurių elektromobilių srityje atstovaujama labai mažai, vaidmuo. Vienas dažniausiai minimas skaičius yra tai, kad moterys sudaro 62 % visų automobilių pardavimų, tačiau praėjusiais metais Edmundsas nurodė skaičius ir pažymėjo, kad moterys sudarė tik 33 % visų parduodamų automobilių.

Tikėtina, kad ši tendencija išliks, o Edmundsas toje pačioje apklausoje pažymėjo, kad „71 % vyrų teigė, kad jie laikytų elektromobilį kita savo transporto priemone, o tik 34 % moterų pateko į tą pačią stovyklą.

Taigi, jei automobilių gamintojai galėtų išsiaiškinti, kaip panaikinti lyčių skirtumą, ar tai padėtų sugrąžinti elektromobilių pardavimo augimą, kaip tikėtasi? Jei turite kokių nors minčių apie tai, palikite mums pastabą komentarų gijoje.

Sekite mane per LinkTreearba @tinamcasey Threads, LinkedIn ir Instagram.

Nuotrauka (apkarpyta): naujoji „GM Energy“ namų energijos kaupimo sistema „PowerBank“ siūlo būsimiems elektromobilių pirkėjams dar vieną svarią priežastį pirkti elektromobilį šiandien, o ne rytoj (GM Energy sutikimu).