Prisiregistruokite gauti kasdienių CleanTechnica naujienų el. paštu. Arba sekite mus „Google“ naujienose!

Juanas Diego Celemínas Mojica ką tik pats tai gerai paaiškino, bet galbūt tai buvo šiek tiek paslėpta po antrašte apie Kolumbiją ir įvairias kitas smulkmenas. Šio punkto aš laukiau, ir mes matėme, kaip rinka auga link to, kai BYD plečiasi į vis daugiau šalių ir kelios kitos Kinijos elektromobilių kompanijos plečiasi panašiai. Svarbiausia yra tai, kad elektromobiliai pasiekia tokį tašką, kai dėl didelės vertės ir konkurencingų sąnaudų jie taps numatytuoju pasirinkimu daugelyje „mažiau išsivysčiusių“ rinkų greičiau, nei dauguma žmonių mano.

Štai keletas svarbiausių Juano straipsnio akcentų:

„Pažymėtina, kad 55 kWh GAC Aion ES, 3 modelio sedanas, kainuojantis tik 21 800 USD! Štai apie ką mes kalbame, kai prašome už prieinamą kainą! Šioje šalyje už tokią mažą kainą negalima įsigyti panašaus dydžio iškastiniu kuru varomo sedano: prasidėjo elektromobilių, pigesnių už ICEV, amžius.

„Esame tarp Bogotos automobilių salės ir, tiesą sakant, mane kiek pribloškė atvykėlių skaičius. Daugelį metų žinojau ir sekiau kiekvieną BEV, atvykstantį į šią šalį, tačiau pastarąsias kelias savaites jaučiu, kad tai jau nebegalima pasiekti. Atvykimas prasideda nuo 10 300 USD – 13,5 kWh itin mielas „Pony“ FAW Bestune Xiaoma – ir apima Zeekr X ir 001, Deepal S05 ir S07, Chery EQ7, Kia EV3 ir EV4, BYD Sea Lion, BMW iX. M60, Audi Q6, Blazer EV, Porsche Macan EV, ORA 04 ir GAC Aion ES bei Aion Y. Galbūt kai kurių man trūksta, o tai tik BEV (nebetikiu neatsilikti nuo PHEV).

Tikėtina, kad iki šių metų pabaigos elektromobiliai pasieks 10% Kolumbijos automobilių rinkos.

Nors buvo daug entuziazmo, kad Kinijos automobilių rinka sparčiai pereina prie elektromobilių, vis kyla klausimas, kiek tai gali būti panaudota užsienyje. Ar šie automobilių gamintojai galėtų pigiai parduoti savo elektromobilius kitose šalyse? Tai, ką dabar pradedame matyti, yra tai, kad atsakymas yra „taip“.

Prireiks laiko, kol klientai sužinos apie šiuos puikius pasiūlymus ir daugybę elektrinio vairavimo privalumų, tačiau tai neužtruks per ilgai.

Kolumbija nėra didžiausia automobilių rinka pasaulyje. Jei visi šie automobilių gamintojai jausis priversti pateikti šiuos puikius pasiūlymus Kolumbijai, jie pateiks juos vis daugiau rinkų, kai padidins gamybos apimtis ir padidins paklausą.

BYD pirmauja, tačiau kartu pateikiami modeliai išlaikys konkurenciją ir suteiks daugiau pasirinkimų žmonėms, kuriems patinka vienas dizainas ar prekės ženklas, o ne kitas. „BEV + PV čia, Brazilijoje, nieko nelaukia. Kadangi „vietinės“ automobilių gamyklos tik dabar išleidžia visiškai nevykusius MHEV, aš nemokamai (degalai) važinėjausi savo BYD Dolphin Mini (Žuvėdra)“, – anksčiau šiandien pastebėjo vienas iš mūsų skaitytojų.

Kur atsiranda „šuolio“ metafora? Manau, kad daugybė šių mažesnių automobilių rinkų Pietų Amerikoje, Afrikoje ir Azijoje peršoks kelias daug didesnes automobilių rinkas, kai prasidės ši pigių, konkurencingų elektromobilių banga. Automobilių įmonės yra mažiau įsitvirtinę šiose rinkose kultūriškai, ekonomiškai ir politiškai. Pirkėjai labiau orientuojasi į kainos ir kokybės santykį ir eksploatacines išlaidas nei naujų automobilių pirkėjai turtingesnėse šalyse, kur daugelis pirkėjų turi per daug pinigų, nei žino, ką daryti. Be to, vyriausybės supranta, kad jas kasdien apiplėšia naftos kompanijos, ir daugiau seks Etiopijos pavyzdžiu ir paspartins elektromobilių revoliuciją. Be to, esu tikras, kad elektromobilių pranašumai labiau išryškėja pigesnių automobilių klasėse. Brangiuose dujiniuose automobiliuose yra įvairių priemonių ir priedų, leidžiančių apriboti vidaus degimo variklių problemas ir išnaudoti visas jų galimybes. Pigesniems automobiliams tai nenaudinga, bet su elektromobiliais jų nereikia!

Žinoma, aukštesnėse aukščiausios klasės kategorijose, kurios vis dar egzistuoja visose rinkose, elektromobiliai dažniausiai tapo ekonomiškesni ir geresni, o dabar dažnai netgi yra halo automobiliai. Būtent čia elektromobiliai sulaukė didžiausios sėkmės. Taip bus ir šiose mažesnėse rinkose, kaip rodo ateinantys „Porsche Macan EV“, BMW iX M60 ir Zeekr automobiliai.

Elektromobilių banga ateina į rinkas, kurios ilgą laiką buvo apleistos – ne tik kai kalbama apie EV, bet ir apskritai apie automobilių galimybes. Šie nauji elektromobiliai turėtų nušluoti konkurenciją iš žemėlapio.