Prisiregistruokite gauti kasdienių CleanTechnica naujienų el. paštu. Arba sekite mus „Google“ naujienose!

Paryžiaus automobilių parodoje dažniausiai automobilių gamintojai gali parodyti savo naujausius automobilių dizainus. Tai labai panašu į a aukštoji mada renginys, kuriame būrys lanksčių jaunų modelių demonstruos naujausias spalvas ir madas. Tai taip pat galimybė gamintojams gauti tiesioginių atsiliepimų iš potencialių klientų apie tai, kaip visuomenė žiūri į jų naujausius pasiūlymus. Šis rinkos tyrimas gali būti toks pat bendras, kaip skaičiuoti, kiek žmonių sustoja spoksoti į kiekvieną ekraną ir pasiimti brošiūrą, arba toks konkretus, kaip mikro analizuoti laidos lankytojų veido išraiškas dešimtosios sekundės vaizdo įrašo dalyse, kurios atskleidžia, kas jie iš tikrųjų yra. mąstymas.

Šiais metais Paryžiaus automobilių parodoje „Glitz“ bus rodoma didžioji dalis. Nors BYD demonstruos Yangwang U8, prabangų visureigį, kainuojantį apie 1 milijoną juanių (141 509 USD) – pats sudėtingiausias, stambiausias bet kur ir padarys viską, kas yra sukurtas taip, kad galėtų pasiekti viską, ką gali pasiūlyti „Land Rover“ ir „Mercedes“. . Jei „Gucci“ žygio batai yra iš rigeu kai svajojate apie nuotykius bekelėje, U8 turi būti jūsų pirkinių sąraše.

Kaina, o ne mada, šiais metais Paryžiuje

Dėl hoi polloipagrindinis Paryžiaus automobilių parodos akcentas šiais metais – pigesnės kainos. Vidutinė elektromobilio kaina Europoje šiandien yra kiek į šiaurę nuo 45 000 eurų. Vokietija ir Švedija gerokai sumažino savo elektromobilių skatinimo programas, invazija į Ukrainą padidino daugelio europiečių pragyvenimo išlaidas, o dėl ES išmetamųjų teršalų normų automobilių gamintojams gresia daugiau nei 15 mlrd. Apskritai „Elektroninių automobilių nuotaika šiuo metu nėra puiki. Nepakanka įkrovimo infrastruktūros, kainos svyruoja, bet pažiūrėkime. Mes tikrai stengiamės“, – sakė „Renault“ generalinis direktorius Luca de Meo Bloomberg.

„Renault“ šiemet pirmauja Paryžiuje, pristatydama R4, kuris turėtų kainuoti mažiau nei 35 000 eurų. Originalus R4 buvo bjaurus kaip nuodėmė, bet labai mylimas dėl savo patikimumo ir mažos kainos. „Renault“ nedrąsiai demonstravo visą automobilį, o pasikliauja nuotraukomis, kurios slepia tiek, kiek rodo jos pranešime spaudai apie automobilį. Biudžetinis „Renault“ prekės ženklas „Dacia“ pristatys „Bigster“ – didesnį visureigį, kurio tikslas – atremti „spirališkas išlaidas“ šiame segmente. Bendrovė taip pat demonstruos elektrinio „Twingo“ prototipą, kuris turėtų kainuoti mažiau nei 20 000 eurų, kai jis pasirodys rinkoje 2026 m. Asortimentas nebus geriausias tokio automobilio pavyzdys, o važiavimas be išmetamųjų teršalų perpildytuose Europos miestuose. – kaip Paryžius.

Bendrovė taip pat demonstruoja naująjį R5 – 25 000 eurų kainuojantį 1970-ųjų benzininio automobilio elektrinį variantą, kuris buvo ekonomiškas transportas tuo metu, kai kilo naftos kainos. Tiems, kurie domisi, Koks automobilis? paskelbė 20 minučių trukmės vaizdo įrašo apžvalgą apie R5, kuris yra labai naudingas automobiliui.

„Stellantis“ kreipiasi į Kinijos partnerį „Leapmotor“, kad sumažintų savo elektromobilių kainą. Tarp Paryžiuje pristatytų modelių yra Leapmotor B10 – kompaktiškas visureigis, skirtas jaunesniems vairuotojams, kuris, kaip tikimasi, nusvers konkuruojančius modelius. Priėmimas parodoje gali lemti, ar „Stellantis“ nuspręs gaminti „Leapmotor“ transporto priemones gamykloje Lenkijoje.

„Citroën“, priklausanti „Stellantis“ grupei, Paryžiuje planuoja parodyti vidutinės kainos elektromobilius, įskaitant naująjį „C3 Aircross“, kurį vadina „įperkamiausiu kompaktišku visureigiu“ rinkoje. Taip pat pristatomas 23 300 eurų kainuojantis miesto automobilis „Citroën ë-C3“, kuris rugsėjo viduryje dėl programinės įrangos problemų pradėtas gabenti kelis mėnesius vėliau.

Kinai ateina! Kinai ateina!

Didžiausios naujienos Paryžiaus automobilių parodoje šiais metais greičiausiai bus iš Kinijos gamintojų. Nepaisant neseniai priimto ES sprendimo Kinijoje pagamintiems elektromobiliams įvesti naujus tarifus, BYD šių metų parodoje dalyvaus, įskaitant daugybę įkraunamų hibridų, kurie staiga tapo karščiausiomis prekėmis elektromobilių segmente. „XPeng“, bendradarbiaujanti su „Volkswagen“, pristatys savo P7+ sedaną – ilgesnės ašies bazės 50 000 eurų kainuojančio P7 versiją, kuri konkuruoja su brangesniais vidutinio dydžio BMW ir Mercedes modeliais.

Žinoma, grožis yra žiūrovo akyse, bet P7+ yra vienas puikiai atrodantis automobilis. Taip išvengiama dabartinės dizaino idiomos, kuri apkrauna naujus automobilius atsitiktiniais raukšlėmis, kurios sustoja ir paleidžiamos atsitiktinai, todėl automobiliai atrodo taip, lyg jie jau būtų patyrę avariją prieš išvažiuojant iš salono grindų. XPeng pasiūlymas yra glotnus ir glotnus taip, kad džiugintų akį, nes jo kreminės spalvos išorėje beveik nėra raukšlių ar įtrūkimų.

„Great Wall Motor“ ir „Nio“ šiemet nedalyvauja Paryžiaus automobilių parodoje, tačiau nemažai Kinijos automobilių gamintojų išsiuntė savo darbuotojus į Paryžių, kad aptartų galimą partnerystę, įėjimą į rinką ir Europos gamybą su vietiniais gamintojais ir pardavėjais. Nauji tarifai (kurie dar turi būti įgyvendinti) neabejotinai paskatins daugelį užsienio gamintojų apsvarstyti galimybę statyti savo automobilius Europoje. Galbūt ES galėtų reikalauti, kad jie bendradarbiautų su vietos įmonėmis. Argi tai nebūtų įdomus posūkis, nes taip prasidėjo Kinija, kai Europos įmonės pirmą kartą norėjo statyti automobilius Kinijoje? Turnabout yra sąžiningas žaidimas ir viskas.

„Volkswagen Group“ demonstruoja naujus modelius, tokius kaip „Skoda“ elektrinis visureigis „Elroq“, kurio kaina maždaug tokia pati, kaip ir jo analogo su vidaus degimo varikliu. VW taip pat pristatys ID GTI koncepcinį automobilį – savo labai dievinamo Golf GTI modelio EV versiją. Tikrasis „Volkswagen“ gebėjimo sukurti baterijomis varomą „liaudies automobilį“ išbandymas gali būti ID.2all, Bloombergas sako. Tikimasi, kad 25 000 eurų vertės elektromobilis bus pristatytas tik kitų metų pabaigoje.

Net BMW šiais metais pristato savo biudžetui palankiausius pasiūlymus į Paryžių, kur demonstruos kelis Kinijoje pagamintus MINI modelius kartu su brangesnėmis eksploatacinėmis savybėmis orientuotomis versijomis, įskaitant 5 durų Aceman. Jame taip pat bus pristatyta naujos kartos pradinio lygio visureigio Vision Neue Klasse X elektrinė koncepcija. BMW žada 30 % greitesnį įkrovimą ir iki 800 kilometrų (497 mylių) atstumą vienu įkrovimu.

The Takeaway

„Pagaliau pradedame matyti mažesnes transporto priemones ir pigesnius elektromobilius“, – sakė Paryžiaus parodos direktorius Serge’as Gachotas. Bloombergas. „Vis dar yra atotrūkis nuo Kinijos elektromobilių sąnaudų atžvilgiu, tačiau šis skirtumas mažėja. Tai gera žinia. Daugelis Europos automobilių gamintojų – ypač „Volkswagen“ – sunkiai įveikia daugybę iššūkių. Neseniai BMW, Stellantis ir Mercedes taip pat paskelbė investuotojų patarimus, perspėdami akcininkus, kad jų finansiniai rezultatai šiais ir kitais finansiniais metais gali nuvilti.

Visi puikuojasi drąsiai, tačiau šiais metais Paryžiuje yra tokių įmonių, kurių produktais ant grindų stovi ir kurios po metų ar dvejų gali nebeveikti. Pelningumo raktas yra didelės apimtys, kurios sukuria masto ekonomiją, tačiau tokios apimtys gali atsirasti tik tada, kai kainos yra pakankamai žemos, kad pritrauktų daug pirkėjų. Ne kiekviena įmonė sugebės išspręsti šį Gordijaus mazgą.