Prisiregistruokite gauti kasdienių CleanTechnica naujienų el. paštu. Arba sekite mus „Google“ naujienose!

Miškininkystės pramonė ką tik padarė didelį šuolį link tvarumo, kai debiutavo pirmasis pasaulyje elektrinis miškovežis su kranu. Švedijoje Elmia Lastbil mugėje pristatyta ši pažangiausia transporto priemonė yra SCA ir Scania bendradarbiavimo rezultatas. Jis sukurtas iš esmės pakeisti medienos surinkimą, gabenant rąstus tiesiai iš miško į terminalus – visa tai visiškai neišmeta.

„Su šiuo nauju sunkvežimiu SCA skatina tvarų medienos transportavimą. „Elmia“ teigiami atsiliepimai buvo didžiuliai“, – sako Antonas Ahlinderis, „SCA Skog“ verslo kūrėjas.

Naujos kartos medienos transportas

Šis elektrinis miškovežis seka ankstesnio modelio, kuris buvo eksploatuojamas daugiau nei dvejus metus, pėdomis, veždamas rąstus tarp terminalo ir SCA Obbola popieriaus gamyklos. Tačiau ši nauja versija yra žaidimų keitiklis – joje yra kranas ir tandeminė pavara, skirta medienai rinkti miške ir gabenti į terminalus, plečiant pritaikymo spektrą.

„Tikimės, kad sunkvežimis išvažiuos į kelius spalio pradžioje“, – sako Ahlinderis. „Mūsų skaičiavimais, atstumas yra šiek tiek daugiau nei 200 kilometrų, nors „Scania“ prognozuoja, kad jis gali siekti iki 320 kilometrų. Daug kas priklausys nuo krano energijos suvartojimo, bet mes jį išbandysime ir išsiaiškinsime, kas geriausiai veikia.“ Tikėtina, kad „Scania“ siekia kuo didesnės ridos, panašiai kaip matome automobilių gamintojus.

Mokestis už pokyčius vadovaujantis

Rolfas Lövgrenas iš Åkeri & Entreprenad AB, kuriam priklauso sunkvežimis, nekantrauja pradėti. „Džiaugiuosi galėdamas būti šio novatoriško projekto dalimi. Sunkvežimį važiuosime Östavall vietovėje ir, nors iš pradžių jį vairuosiu, planuojame, kad jis važiuos pamainomis, kai tik pritrauksime daugiau vairuotojų“, – sako Rolfas, džiaugdamasis galėdamas prisidėti prie ateities. švarios medienos transportavimas.

Tvarumo skatinimas su projektu TREE

Šis elektrinis miškovežis yra kertinis TREE projekto akmuo – iniciatyva, kuria siekiama, kad iki 2030 m. 50 % naujų miškininkystės pramonės sunkvežimių būtų elektra. Pamaina galėtų sumažinti anglies dvideginio emisiją 170 tonų per metus kiekvienam sunkvežimiui.

„Šis projektas yra daug daugiau nei tik vienas sunkvežimis – tai naujo tvarios miškininkystės standarto nustatymas. Palaikymas ir entuziazmas, kurio sulaukėme tiek iš pramonės lyderių, tiek iš visuomenės, įskaitant infrastruktūros ministrą Andreasą Carlsoną, parodo, koks svarbus šis darbas“, – aiškina Ahlinderis.

Tačiau norint iš tikrųjų įgyvendinti šią viziją, Ahlinder pabrėžia, kad infrastruktūra turi neatsilikti, įskaitant didesnį įkrovimo stotelių tinklą ir elektromobilių vairavimo taisyklių koregavimą.

Įkrovimas ateičiai

Šiuo metu Östavall rajone bus keturios naujojo elektrinio miškovežio įkrovimo stotelės, tačiau norint išplėsti elektrinių sunkvežimių gabenimą visoje pramonėje, reikia daug daugiau investicijų į įkrovimo infrastruktūrą arba perėjimą prie akumuliatoriaus keitimo sistemos.

„CleanTechnica“ skaitytojas Garrickas Jonesas.

Teminė nuotrauka suteikta SCA.