Prisiregistruokite gauti kasdienių CleanTechnica naujienų el. paštu. Arba sekite mus „Google“ naujienose!

Visi esame susipažinę su triukšmo barjerais, apsaugančiais gyvenamuosius rajonus nuo automobilių ir sunkvežimių triukšmo užmiestyje. Remiantis Šveicarijos vyriausybės skaičiavimais, daugiau nei 100 gigavatvalandžių saulės energijos per metus galima pagaminti iš saulės baterijų ant tų triukšmo barjerų, kurių pusė yra šalia jos nacionalinių greitkelių. Neseniai vyriausybė nusprendė nemokamai naudotis užtvarų paviršiumi, o prieš metus Federalinė kelių tarnyba (Astra) paskelbė viešąjį konkursą 350 jų įrengti saulės energija.

Pagal TA Ciurichasdabar patvirtintos pirmosios dvi fotovoltinės sistemos A15 Oberlando greitkelyje netoli Wangen-Brüttisellen. Abi sistemos turi būti baigtos statyti 2025 m. pirmąjį pusmetį ir kasmet tieks 500 000 kilovatvalandžių elektros energijos. Tai pirmosios saulės sistemos Šveicarijoje, kurias pagal šią programą stato privatūs asmenys. Operatorius yra „Lima Solar“, bendradarbiaujantis su Austrijos technologijos institutu Vienoje, „Focus Energie“ ir „Zindel Group“ – įmonėmis, turinčiomis patirties kuriant dideles PV sistemas ir su statybvietėmis greitkeliuose.

Prieš judant į priekį, saulės energijos įrenginiai turėjo atitikti tam tikras sąlygas. Be kita ko, plokštės neturi akinti vairuotojų. Dieteris Maxas Schenkas, „Lima Solar“ savininkas, teigė, kad naujai sistemai greitkelyje A15 būtina parengti 85 puslapių ataskaitą šiuo klausimu. Pasak jo, tik antruoju bandymu buvo rasta tinkamos plokštės už priimtiną kainą. Tačiau mažo akinimo saulės modulių paklausai didėjant, kainos krenta. Be to, su „Astra“ turėjo būti nustatytas išsamus projekto įgyvendinimo procesas, dėl kurio taip pat buvo vėluojama. Dabar, kai trečiosios šalys patvirtino procesą visoms kitoms PV sistemoms Šveicarijos keliuose, Lima Solar galės įrengti saulės baterijas ant 50 papildomų triukšmo barjerų Ciuricho ir Šafhauzeno kantonuose.

Būti saulės kolektorių pionieriumi yra sunkus darbas

Nelengva būti pavyzdžiu, tačiau po to, kai pirmosios sistemos, kuriose naudojama nauja technologija, bus patvirtintos ir pradės veikti, tie, kurie seka, turi aiškų kelią judėti į priekį. Leidimus išduodančioms institucijoms įgyjant patirties, procesas vyksta sklandžiau, o tai padeda sumažinti išlaidas. Akinimo ar atspindžio problema neseniai iškilo dar vienas kūrybingas saulės baterijų panaudojimas Šveicarijoje.

„Sun-Ways“ sukūrė būdą, kaip įrengti saulės baterijas tarp geležinkelio sistemų bėgių. Norint gauti leidimą išbandyti sistemą, prireikė daug laiko ir pastangų. Iš pradžių Federalinė transporto tarnyba turėjo išlygų, todėl buvo laikinai atmestas. Tačiau po 10 mėnesių, įsipareigojusių kurti ir išbandyti prototipus, Sun-Ways sėkmingai gavo reikiamus leidimus tęsti. Susirūpinimą išreiškė ir Tarptautinė geležinkelių sąjunga. Ji nerimauja, kad plokštėse gali atsirasti mikro įtrūkimų, dėl kurių gali padidėti gaisrų rizika.

Taip pat buvo susirūpinta, kad akinimas ir atspindžiai iš plokščių gali atitraukti traukinių mašinistus. „Sun-Ways“ atsakė į šiuos iššūkius padidindama savo plokščių patvarumą ir įdiegdama antirefleksinį filtrą, kad nepakenktų traukinio mašinistų regėjimui. Be to, „Sun-Ways“ žada, kad integruoti jutikliai griežtai stebės plokščių veikimą. Siekiant išlaikyti plokščių efektyvumą, prie traukinio galo pritvirtinti šepečiai nuvalys visus besikaupiančius nešvarumus. Po to, kai visi prieštaravimai ir rūpesčiai buvo įveikti, „Sun-Ways“ turėjo suprojektuoti ir pagaminti specialų bėgių vagoną plokštėms sumontuoti. Ta mašina taip pat gali juos pašalinti, jei reikia remontuoti bėgius. Be jokios abejonės, Sun-Ways sukurta apsaugos nuo akinimo technologija taip pat galėtų padėti išspręsti akinimo problemą įrenginiuose prie Šveicarijos greitkelių.

Schenko teigimu, lieka ir kitų iššūkių – pakelės saulės kolektorių prijungimas prie elektros tinklo ir tų plokščių gaminamos elektros pardavimas. Prieiga prie tinklo ne visada pasiekiama visuose keliuose, nors kai kuriose vietose tai galima padaryti netiesiant naujų perdavimo linijų, o tai gali būti brangu. Dėl elektros pardavimo šiuo metu aiškinamasi. Shenk sako, kad šiuo metu derasi dėl fiksuotos kainos penkeriems metams su netoliese esančiomis įmonėmis, kurios yra suinteresuotos gauti nulinės emisijos elektros energiją.

Astra, Federalinis kelių biuras, jau naudoja dalį greitkelių potencialo savo elektros poreikiams tenkinti ir planuojama daugiau fotovoltinių sistemų. Astra teigia, kad iki 2030 metų pati kasmet pagamins apie 35 gigavatvalandžius elektros.

Šveicarija naudoja saulės baterijas daugiau vietų

2023 m. rugsėjį Šveicarijos parlamentas priėmė įstatymą, pagal kurį reikalaujama, kad visuose naujuose pastatuose, kurių stogų arba fasadų plotas didesnis nei 300 kvadratinių metrų (3300 kvadratinių pėdų), ant tų paviršių būtų įrengtos saulės baterijos. Po metų Ciuricho miestas paskelbė apie naują politiką, pagal kurią ant visų didelių stogų reikia įrengti saulės baterijas. Šiuo reglamentu siekiama žymiai padidinti saulės energijos naudojimą ir jis greičiausiai turės įtakos tiek komerciniam, tiek gyvenamajam sektoriui. Tai ne tik svarbi nauja verslo galimybė saulės energijos montuotojams, bet ir remia ES pastangas didinti turimos atsinaujinančios energijos kiekį, siekiant sumažinti energijos gamybos išmetamų teršalų kiekį.

Politika taikoma ne tik naujiems stogams, bet ir esamiems stogams, jei jie iš esmės suremontuoti ar pakeisti. Be to, saulės baterijomis vėliausiai iki 2040 m. reikės įdėti tuos stogus, kurių plotas yra 300 kvadratinių metrų ar daugiau. Ciuricho sprendimas atitinka Šveicarijos platesnius klimato tikslus, ypač įsipareigojimą Paryžiaus susitarimui. Įpareigodamas saulės energijos įrenginius ant didelių stogų, miestas siekia maksimaliai išnaudoti savo fotovoltinį potencialą ir užtikrinti, kad nauji ir esami pastatai prisidėtų prie tvarios energetikos ateities.

Ši raida rodo reguliavimo sistemų pasikeitimą tam tikrose Europos dalyse, kur miestai ir šalys vis dažniau taiko griežtesnius energijos vartojimo efektyvumo ir atsinaujinančios energijos reikalavimus. Tokia politika ne tik prisideda prie aplinkosaugos tikslų, bet ir sukuria didelių rinkos galimybių saulės energijos įmonėms.

Ciuricho mandatas yra svarbus rinkos tendencijų etapas. Įvedus tokią politiką, atsiranda aukštos kokybės ir efektyvių saulės baterijų paklausa, o tai savo ruožtu sudaro galimybes platintojams ir gamintojams, kurie gali atitikti šiuos griežtus standartus. Be to, ši politika galėtų tapti panašių taisyklių katalizatoriumi visoje Europoje, toliau plečiant saulės kolektorių rinką, teigia „Eco Green Energy“. Vokietijos, Prancūzijos ir Italijos miestai, kurie jau pirmauja atsinaujinančios energijos naudojimo srityje, galėtų pasekti Ciuricho pavyzdžiu, o tai gali paskatinti saulės energijos įrenginių skaičių visoje Europoje.

Viso to rezultatas yra tai, kad Šveicarija rimtai laikosi savo įsipareigojimo 2015 m. Paryžiaus susitarimams ir Žemės, kaip žmonių civilizaciją remiančios vietos, išsaugojimui, ko Jungtinės Valstijos netrukus atsisakys daryti. Sunku save vadinti lyderiaujančia tauta, jei atsisakote vadovauti.