Prisiregistruokite gauti kasdienių naujienų iš „Cleantechnica“ el. Paštu. Arba sekite mus „Google News“!

Jūs žinote tuos veidrodžius, kurie sako: „Įspėjimas. Objektai gali būti arčiau, nei atrodo? “ „Hyundai Battery Electric Ioniq 5“ gali turėti panašų įspėjimą, kuriame sakoma: „Automobilis gali būti didesnis, nei atrodo“. Aš anksčiau turėjau „Dodge Colt“ hečbeką ir tai buvo griežtai pritaikytas keturiems žmonėms ir dideliam įdarytam lokiui, kurį laimėjau „Circus World“. „Hyundai Ioniq 5“ atrodo panašiai kaip tas koltas, tačiau žmonės nuolat stebina, kiek didesnis jis atrodo asmeniškai ir koks erdvus jis yra viduje.

„Ioniq 5“ buvo su mumis 4 metus ir dabar yra surenkamas naujoje „Hyundai“ gamykloje Gruzijoje. Tai buvo pirmasis „Hyundai“ automobilis, naudojantis „E-GMP“ platformą, skirtą vidutinio ir didelio EV su galiniais ar visų ratų pavara. „Ioniq 5“ naudojama 800 voltų architektūra, kuri suteikia automobiliui puikią greito įkrovimo galimybes. 2025 m. Bendrovė pakeitė automobilio išvaizdą, kad suteiktų jam šiek tiek daugiau akių patrauklumo ir pridėjo tvirtą XRT variantą tiems, kurie mėgsta važiuoti savo automobiliais visureigiu. „Arstechnica“ Diagramos yra pokyčių, kai kurie iš jų yra nedideli, o kai kurie yra reikšmingesni. Modelio 2025 modelio patarimai yra subtilūs, kiek tai yra „Vidurio gyvenimo“ atnaujinimas.

Pasak „Hyundai Design“ išorės dizaino vadovo Brado Arnoldo, „Hyundai Design“ vadovas Bradas Arnoldas yra ryškesnis, kad priekyje ir galiniame buferio detalėse yra ryškiau „pabrėžti automobilio cuvness“. Viduje klientai ras pakeistą centrinę konsolę, patobulintą pramogų informacinį informacinį ryšį su belaidžiu palaikymu „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, ir atnaujintą vairą su žibintais, rodančiais akumuliatoriaus įkrovos būseną. Nedidelis, bet svarbus pataisymas yra tai, kad „Hyundai“ pridėjo galinį priekinio stiklo valytuvą, o tai be hečbeko neturėtų padaryti.

Šiais metais galima įsigyti naujų akumuliatorių. 42 500 USD SE standartinis „Ioniq 5“ yra nuo 58 kWh iki 63 kWh, o tai suteikia 245 mylių (394 km) diapazoną nuo 220 mylių (354 km). Visose kitose versijose praėjusių metų modelyje naudojama 84 kWh pakuotė, palyginti su 77,4 kWh. Daugiausia diapazono vairuotojai norės vieno variklio, galinio ratų pavaros automobilio, kurio vardinys diapazonas yra 318 mylių (511 km). Tas automobilis yra prieinamas SE (46 550 USD), SEL (49 500 USD) arba ribota (54 200 USD) apdaila. Visų ratų pavaros SE (50 500 USD) ir SEL (53 000 USD) apdaila, diapazonas padidėja naudingu 30 mylių (48 km) iki 290 mylių (467 km). 58 100 USD AWD Limited padidina diapazoną ir yra įvertintas 269 mylių (432 km).

„Hyundai Ioniq 5“ Šiaurės Amerikos rinkoje dabar yra NACS įkrovimo prievadas, leidžiantis vairuotojams naudotis „Tesla“ super personažų tinklu. Įtrauktas CCS adapteris. Dėl savo 800 voltų architektūros automobilis gali įkrauti nuo 20 iki 80 procentų per 20 minučių, naudodamas 350 kW galios DC greitą įkroviklį arba maždaug per 30 minučių, naudodamas „Tesla“ 3 versijos kompresorių. Vairuotojai dabar gali iš anksto iš anksto suderinti akumuliatorių rankiniu būdu, o „Hyundai“ sako, kad „Pugl“-&-įkrovos funkcijos netrukus pasirodys per „Or-Or-Air“ programinės įrangos atnaujinimą. Po bandymo važiavimo Pietų Kalifornijoje, Automobilis ir vairuotojas Nustatė, kad atnaujintas automobilis turi stabilų valdymą ir gausų sukimo momentą, kuris greitai sukelia vingiuotus kalnų kelius. Pakaba yra šiek tiek stangresnė nei anksčiau, tačiau vairavimo pojūtis išlieka mažiau reaguojanti, nei pirmenybę teikė bandomieji vairuotojai.

„Ioniq 5 XRT“ mėgsta žaisti purve

„Hyundai“ taip pat turi naują „Ioniq 5“ apdailos lygį, pavadintą XRT, kuriame yra 0,9 colio pakabos keltuvas, ant plieno įkvėptų 18 colių ratų ir naujų priekinių ir užpakalinių padangų, kurios akcentuoja visureigio vibe ir dėvi a Subtilus pikselių kamufliažo modelis. „XRT“ yra tik dviejų variklių, visų ratų pavaros modelis. „Hyundai“ padidino savo artėjimo ir išvykimo kampus iki 19,8 laipsnio artėjimo ir 30,0 laipsnių, kad išvyktų, palyginti su 17,5 ir 25,4 laipsnių kitiems modeliams. Funkciniai, raudonai dažyti atkūrimo kabliukai prideda papildomą tvirtumo elementą prie XRT priekinio galo, o tris reljefo vairavimo režimus-sniegą, purvą ir smėlį-galima pasirinkti per mygtuką ant žemutinio vairo rato. Diapazonas su agresyvesnėmis padangomis yra 259 mylios (417 km). Tai yra 56 875 USD kaina, tai yra tiesioginis „Ford Mustang Mach-E“ ralio konkurentas ir būtų puiki akumuliatoriaus elektrinė alternatyva, pavyzdžiui, „Subaru Crosstrek“, aprūpintas vairavus visureigį.

Keli bandomieji vairuotojai turėjo perbraukti XRT per nešvarumus ir visi pranešė, kad automobilis buvo vairuojamas visureigiu su „Aplomb“. Automobilis ir vairuotojas Pranešimai apie smėlio takus visureigio parke buvo pažymėti boulingo rutulinio dydžio uolienomis, šalavijų šepetėliu ir negiliais žandikauliais, kurie visi „Ioniq 5 XRT“ tvarkė puikiai. Jis baigė atnaujinti „Ioniq 5“ aprėptį su šiuo apdovanojimu: „Tai, ką mes čia matome, yra„ Hyundai “, apimantis visas jo bazes. Nuo kainų lyderio SE iki „Posh Limited“ ir nuo tvirto XRT iki „Rowdy Ioniq 5 N“, šis konkretus elektrinių krosoverių serija veikia taip gerai, nes jo pagrindas yra stiprus “. 2025 m. Modelyje pateikiami atnaujinimai yra nedideli, tačiau jie vis tiek daro įtaką, ir jie turėtų išlaikyti šį EV ​​daugybę aktualių.

Insideevs yra toks pat tiesus dėl savo pagyrimo. Sakoma, kad per pastaruosius kelerius metus vienas automobilis tapo bene stipriausiu svaro svaro „Tesla Model Y“ alternatyva JAV rinkoje-„Hyundai Ioniq 5“. Automobilio retro-futuristinė išvaizda, geras diapazonas, klasės pirmaujanti įkrovimo greitis , Įperkamų nuomos pasiūlymų ir aukšto našumo N variantas padėjo jam surinkti pripažinimą, apdovanojimus ir pardavimus. Apskritai, pažanga yra nuostabi automobiliui, kuriam net nereikėjo daug atnaujinti. Kiti automobilių gamintojai naudoja šį neaiškų EV augimo momentą, kad sulėtėtų ir galbūt šiek tiek pakeistų, kol rinka įkais šio dešimtmečio pabaigoje. Ne hyundai. Bendrovė spaudžia savo ankstyvą pranašumą. Viskas pasakyta, kad tai yra vieni reikšmingiausių atnaujinimų, kuriuos dar matėme bet kuriam EV rinkoje, ir įrodymas, kad Korėjos automobilių gamintojas neketina sulėtinti.

Nuo 2021 m. JAV „Hyundai“ pardavė daugiau nei 100 000 iš jų. Kai praėjusiais metais „Hyundai Motor Group“ prekės ženklai pateko į antrą vietą „Tesla“ JAV elektros pardavimuose, įkrovą vadovavo „Ioniq 5“. Automobilis atliko dar vieną svarbų „Hyundai“ vaidmenį. Tai padėjo iš naujo nustatyti savo prekės ženklo identitetą, pereinant nuo biudžeto žaidėjo iki pasaulinio elektrifikavimo, stiliaus ir technologijos lyderio. „Ioniq 5“ turėtų būti visų pirkinių sąraše, jei jie galvoja šiandien įsigyti elektromobilius.