Vairavimas „Chevy Blazer EV“


Prisiregistruokite gauti kasdienių naujienų iš „Cleantechnica“ el. Paštu. Arba sekite mus „Google News“!


Praėjusią vasarą sulaukiau savo kaimynų Dave’o ir Dana skambučio, prašydami mano „Tesla“ persiuntimo kodekso. Jie paskatino mano modelį Y ir nusprendė jį gauti sau. Niekas manęs anksčiau neprašė, todėl prireikė šiek tiek kasti ją surasti. Po kelių dienų iš „Tesla“ gavau el. Laišką, kuriame sakoma, kad mano siuntimo premija – vakarienė su „Elon“ ar panašiai – buvo patvirtinta. Kurį laiką daugiau nieko negirdėjau ir tiesiog maniau, kad netrukus automobilių stovėjimo aikštelėje bus dar vienas modelis. Tada man buvo pranešta, kad mano siuntimo premija buvo atšaukta. Netrukus po to aš pažvelgiau pro savo langą tik norėdamas pamatyti savo kaimynus, išeinančius iš ugnies variklio raudonojo „Chevy Blazer EV“.

Steve Hanley nuotrauka „Cleantechnica“. Visos teisės saugomos.

Taigi štai istorija. Matyt, jie padarė klaidą apsilankę savo vietiniame „Chevy“ pardavėjoje ir suviliojo šį švarką, sėdintį ant aikštelės. Automobilis tikrai yra Raudonas! Dana suteikė jai meilią slapyvardį. Ji tai vadina vyšnių bomba! Ir tai atrodo gerai. Kur modelis Y yra skystos linijos, „Blazer EV“ yra labiau stambesnis. GM ilgą laiką kuria automobilius. Kažkada jis turėjo garsųjį Harley Earlą kaip savo meno ir spalvų skyriaus vadovą, kur jis sukūrė ikoninių automobilių eilutę, įskaitant „Epic Buick Y“ darbą. Bendrovė visada turėjo pirštą į amerikietiškų skonių pulsą, o „Blazer EV“ daro puikų darbą, kur pateko į tai, kur šiandien yra Amerikos automobilių kultūra.

Jis yra žemesnis už priemiestį, bet tikrai ne sedanas. Taip pat yra šiek tiek stoties vagono vibe. Jei truputį gurkšnojate, galite pamatyti tik „Chevy Nomad“ užuominą, kuri 1955 m. Iš tikrųjų pakilo „Corvette“. „Nomad“ buvo visur, kur viskas, kas puikiai tiko „Žiūrėk JAV savo„ Chevrolet “. „Skelbimų kampanija – populiari Dinah Shore. Įtraukus tą vibe į dabartį ir pridedant truputį brakonierių, kad būtų galima užfiksuoti šiandienos dizaino idiomą, yra pagrindinis „Chevrolet“ insultas. Nesunku suprasti, kodėl Dave’as ir Dana atsidūrė sumušta su šiuo automobiliu. Ir ar aš paminėjau, kad tai yra Raudonas?

Steve Hanley nuotrauka „Cleantechnica“. Visos teisės saugomos.

„Blazer EV“ turėjo tam tikrų dantų problemų. Tai vėlavo patekti į salonus dėl daugybės programinės įrangos problemų, kurios pagrobė ankstyvuosius automobilius. Kada Edmundai Nusipirkęs vieną savo bandomąjį parką, automobilis atsisakė tinkamai funkcionuoti. Kelionėje į San Diegą – dalyvauti „Chevy Media“ renginyje – automobilis per vieną dieną rodė aštuonis skirtingus įspėjamuosius pranešimus. „Vos vienoje kelionėje iš Los Andželo į San Diegą ir atgal„ Blazer EV “iš visiškai gerai pateko į Fritzą. Ir tai tik pradžia “ Edmundai sako. Pakeliui „lango jungikliai atsisakė veikti. Tada informacinis informacinis ekranas visiškai ištirpo, įstrigęs begalinėje išjungimo kilpoje, įjungdama, rodant žemėlapį, kurio centras yra Ramiojo vandenyno viduryje, ir vėl atsigręžęs. Tai padarė, kol mes nuėmėme greitkelį ir paleidome automobilį. Viskas buvo gerai po atstatymo, bet po valandos tai vėl atsitiko. “ „Chevrolet“ iš tikrųjų nustojo pardavinėti automobilius kurį laiką, kol trūkumai buvo pritvirtinti.

Steve Hanley nuotrauka „Cleantechnica“. Visos teisės saugomos.

Iš pradžių „Blazer EV“ turėjo būti galima įsigyti su keturiais apdailos paketais – 1 LT, LT 2, RS ir SS. Vieno variklio LT 1 ir SS dar nėra, todėl pirkėjai gali pasirinkti LT ar RS versiją. Abu turi 85 kWh akumuliatorių ir dvigubus variklius. Remiantis „Chevrolet“ svetaine, LT kaina yra 43 690 USD*. Matai tą žvaigždutę? Štai kur „Chevrolet“ paaiškina: „MSRP mažiau paskatų. Mokesčių, nuosavybės teisės, licencijos ir pardavėjo mokesčiai papildomi. Taikomi rezidentūros apribojimai. Negalima gauti su kai kuriais kitais pasiūlymais. Norėdami gauti daugiau informacijos, skaitykite pardavėją. “ RS kaina yra 47 095 USD su tuo pačiu žvaigždute. Abiejų automobilių EPA diapazono įvertinimas yra 279 mylios. RS yra surinkta su kai kuriais priedais, tačiau mano kaimynai įsigyti LT buvo toli nuo „Barebones“ automobilio. Jis turėjo visas turimas funkcijas, įskaitant didelę pakreipimo ir slidumo stoglangį.

Ši apžvalga nėra susijusi su technine informacija. Aš nenusileidau ratų, kad išmatuočiau, pavyzdžiui, stabdžių diskų skersmenį. Tikslas buvo gauti šiek tiek sėdynės laiko „Blazer EV“ ir palyginti jį su „Tesla“ modeliu, kurį YI vairavo pastaruosius 3 metus. Mano įspūdžiai prasidėjo nuo išvaizdos. Man tai patinka! Automobilis nėra toks švelnus kaip „Tesla“, tačiau tai yra tyčinis. Jis turi visceralinį patrauklumą, pavyzdžiui, džiunglių katė, ruošianti atsikratyti. Dana sako, kad gaubtas yra ilgesnis nei yra įpratęs – ankstesnis jų automobilis buvo „Chevy Bolt“, kuris yra žymiai trumpesnis nei „Blazer EV“.

Steve Hanley nuotrauka „Cleantechnica“. Visos teisės saugomos.

Taigi, kaip yra vairuoti „Blazer EV“? Žodžiu – žavus. Jis turi tą patį skubumą pagreitėjant kaip „Y“ modelis, ir tas pats agresyvus regeneracinis stabdymas, kuris yra dvi elektromobilių savybių, kurias, atrodo, vairuotojai, atrodo, vertina labiausiai. Iš elektrinių variklių yra daugiau verkšlenimo, nei esu įpratęs, tačiau tai nėra blogas dalykas. Tiesą sakant, įtariu, kad „Chevy“ inžinieriai apie tai galvojo daug ir nusprendė suteikti automobiliui patikimesnę patirtį nei „Tesla“. Ten, kur „Y“ modelis vilioja beveik tyloje, švarkas. Vis dėlto vairuojant pastovią būseną jis yra toks pat tylus kaip ir Y. modelis. Skirtingi smūgiai skirtingiems žmonėms. Štai kodėl jie gamina koksą ir „Pepsi“ – žmonėms patinka pasirinkimas. Automobilis taip pat yra gana erdvus viduje, su turtinga galva ir klubo kambariu.

Man patinka, kad „Blazer EV“ vis dar turi rankenėles, kurias galima susukti, kad būtų galima sureguliuoti ventiliatoriaus greitį ar radijo tūrį, ir faktinius vairo kolonėlės kotelius. Atrodė, kad kažkas gali išsinuomoti jį ir jaustis kaip namie beveik iškart – mano nuomone, geras dalykas. Važiavimas yra elastingas ir lygus, posūkis yra traškus, o vieno pedalo važiavimą lengva padaryti. Man taip pat patinka, kad prietaisų skydelyje yra valdymas, leidžiantis vairuotojui sureguliuoti norimą regeneracinio stabdymo lygį. „Tesla“ vairuotojai gali padaryti ką nors panašaus, tačiau reikia žinoti, kaip gręžti per jutiklinio ekrano meniu, o tai nėra beveik taip pat patogu.

Steve Hanley nuotrauka „Cleantechnica“. Visos teisės saugomos.

Dave’as ir Dana reguliariai važiuoja pirmyn ir atgal tarp Floridos ir Vidurio Vakarų. Tai buvo jų varžtas, tačiau „Blazer EV“ yra daug lengvesnis, nes jie gali naudoti „Tesla“ super personažo tinklą. Dave’as sako, kad įkrovdamas matė daugiau nei 150 kW, tačiau netrukus jis sustingsta iki maždaug 100 kW. Y modelis gali turėti pranašumą įkrovimo skyriuje, tačiau, jei kiekvieną dieną nenaudojate „SuperSlab“, skirtumas sumažėja iki kelių papildomų minučių per metus – vargu ar pakanka įtakos dideliam pirkimo sprendimui.

Ar galutinėje analizėje „Chevrolet“ gavo savo sumas tiesiai „Blazer EV“? Kitaip tariant, ar tai įtikinamas elektrinis automobilis? Manau, kad atsakymas yra „taip“. Tai skiriasi nuo Y modelio, bet ne mažiau kompetentingo. Tiesą sakant, jis gali turėti šiek tiek daugiau nešiojamosios talpos užpakalinėje dalyje dėl jo labiau kvadrato lifto ir aukštesnės stogo linijos. Pirkimo visuomenė nori pasirinkimo, o „Blazer EV“ yra puikus pasirinkimas daugeliui žmonių, atsižvelgiant į savo pirmojo elektromobilio pirkimą.

Steve Hanley nuotrauka „Cleantechnica“. Visos teisės saugomos.

https://www.youtube.com/watch?v=iqeob5-chga


Išmeskite keletą dolerių per mėnesį, kad padėtumėte palaikyti nepriklausomą „Cleantech“ aprėptį, kuri padeda pagreitinti „Cleantech“ revoliuciją!


Ar turite patarimą „Cleantechnica“? Norite reklamuotis? Norite pasiūlyti svečią mūsų „CleanTech Talk Podcast“? Susisiekite su mumis čia.


Prisiregistruokite prie mūsų kasdienio informacinio biuletenio apie 15 naujų „Cleantech“ istorijų per dieną. Arba prisiregistruokite į mūsų savaitinį, jei kasdien yra per dažna.


Skelbimas




„Cleantechnica“ naudoja filialų nuorodas. Peržiūrėkite mūsų politiką čia.

„Cleantechnica“ komentarų politika






Source link

Daugiau iš autoriaus

deja, automobilizmas giliai įaugęs į lietuvių kraują – Kas vyksta Kaune

Ryšys: Em’s Studilingly Brangible teiginių grindų lemputė, „Marlee“ naftos valymo priemonė ir lengvas, bet tinkamas būdas atsikratyti drabužių