Prisiregistruokite gauti kasdienių CleanTechnica naujienų el. paštu. Arba sekite mus „Google“ naujienose!

Australijos atsinaujinančios energijos agentūra (ARENA) aktyviai remia sunkiųjų sunkvežimių perėjimą nuo dyzelinių prie elektrinių Australijoje. Puikios naujienos – juk dyzelinas prasideda nuo DIE. Ant stalo yra šimtas milijonų Australijos dolerių. Tai yra 62 milijonai JAV dolerių šiandieniniu valiutos kursu.

Kreipiausi į savo kontaktinį asmenį „Volvo Australia“ dėl jo paaiškinimo. Jis man sako, kad: „ARENOS dotacijos buvo skirtos įmonėms, kurios kartu su „Volvo“ pirko ir kitų markių elektrinius sunkvežimius, taip pat įkrovimo infrastruktūrai ir energijos kaupimui. Iki šiol Australijoje pristatėme 84 „Volvo“ elektrinius sunkvežimius (pagrindinius ir kietus), taip pat 53 elektrinius autobusus ir 2 elektrines statybines mašinas: vieną kompaktišką ratinį krautuvą ir 2,5 tonos ekskavatorių. Turime didelį elektrinių sunkvežimių, autobusų ir mašinų užsakymų sąrašą, kurie bus pristatyti per ateinančius 12 mėnesių. O kaip vidaus gamyba? „Numatoma data, kai „Volvo“ pradės gaminti elektrinius sunkvežimius, dabar yra 2027–2028 m. Daugiau apie „Volvo Electric“ kelionę Australijoje galite perskaityti čia.

Papildomą finansavimą ARENA skiria logistikos bendrovėms „Linfox“ (20 mln. AUD) ir „Toll“ (9 mln. AU USD). Tai iš viso 124 mln. Australijos dolerių, skirtų krovinių dekarbonizacijai. Lėšos skiriamos pagal programą „Varom tautą“. Gaires rasite čia. „Tautos varymo fondas suteikia 500 mln. USD investicijoms į pigesnį ir švaresnį transportą. … nukreipti paramą verslo parkams, naujoms technologijoms sunkiasvorėms ir tolimojo susisiekimo transporto priemonėms, viešosioms įkrovimo ir vandenilio degalų stotims. Taip pat siekiama paskatinti buitinius išmaniuosius įkroviklius padidinti vietinių elektros tinklų patikimumą.

ARENA generalinis direktorius Darrenas Milleris sakė, kad sunkiojo transporto sektorius turi atlikti svarbų vaidmenį mažinant prekių judėjimo poveikį aplinkai. „Sunkiųjų transporto priemonių rinka per pastaruosius metus smarkiai subrendo akumuliatorinių elektromobilių, ypač transporto priemonių prieinamumo ir infrastruktūros, atžvilgiu. Tačiau vis dar yra didelių kliūčių, įskaitant išankstines išlaidas operatoriams, iššūkius, susijusius su įkrovimo technologija ir infrastruktūra, taip pat realaus pasaulio duomenų trūkumą.

„Transportas sudaro apie penktadalį Australijos išmetamo CO2 kiekio, o sunkiasvorės transporto priemonės sudaro didelę transporto išmetamųjų teršalų fondo dalį, o tai pabrėžia, kodėl ARENA daugiausia dėmesio skiria šiai didžiausio poveikio sričiai. Žinome, kad įvairių transporto rūšių klientų paklausa ir toliau didės, o transporto sektorius iki 2030 m. taps didžiausiu Australijos išmetamųjų teršalų šaltiniu“, – sakė M. Milleris.

„Linfox“ įdiegs 26 akumuliatorinius elektrinius sunkvežimius ir įkrovimo infrastruktūrą regioniniuose ir didmiesčių paskirstymo centruose Viktorijoje, Pietų Australijoje ir Kvinslande. Šie bandymai, iš dalies finansuojami ARENA, per ateinančius 3 metus pateiks tvirtus realaus pasaulio duomenis. Tikslas bus patvirtinti „sunkių elektromobilių sunkvežimių veikimą ilgesniais atstumais, kelis darbo ciklus per dieną ir dideliu mastu“.

„Linfox“ aplinkos tvarumo vadovas Ruby Diaz mums sako, kad „85 procentus Linfox anglies pėdsako sudaro dyzelinio kuro suvartojimas, o didžiausias poveikis bus padarytas transporto veiklos dekarbonizacijai“. Palyginti su standartiniu dyzeliniu „Volvo FM“, įtraukus vieną „Volvo FM Electric“ sunkvežimį, naudojant atsinaujinančią energiją būtų galima sutaupyti maždaug 65 tonas CO2-e emisijų per metus.

„Padauginus per metus sumažintą CO2-e emisiją naudojant 26 naujus elektrinius variklius, nauda aplinkai yra didžiulė“, – sakė ji. „Volvo elektriniai sunkvežimiai yra reikšmingas žingsnis į priekį, palyginti su mažesnio masto elektriniais sunkvežimiais. Jie leis „Linfox“ aptarnauti mūsų klientus dideliuose didmiesčių vietose su didesnėmis apkrovomis ir didesne akumuliatoriaus talpa.

„Linfox klientai ir toliau gaus saugius, saugius ir laiku pristatytus pristatymus. Elektriniai varikliai suteikia papildomą naudą – sumažina išmetamų teršalų kiekį, o tai ne tik padeda aplinkai, bet ir padeda mūsų klientams įvykdyti savo įsipareigojimus mažinti anglies dioksidą.
„Linfox“ yra įsipareigojusi dalytis žiniomis ir įgytomis žiniomis apie elektrinius variklius su partneriais. „Dirbdami kartu galime sutelkti dėmesį į pramonės dekarbonizaciją“, – sakė Ruby. Infrastruktūra ruošiama palaikyti elektrinius variklius.

„Linfox sukūrė paruoštos prijungti įkrovimo infrastruktūros projektavimo nuostatas, kurios bus prieinamos mūsų 5 žvaigždučių Green Star GBCA paskirstymo centruose, taip pat visuose naujuose statybos projektuose. Turėdama ateičiai paruoštas išmaniąsias svetaines, „Linfox“ pirmauja palaikydama elektrinį parką“, – aiškino Ruby.

Toll tikisi, kad jo projektas taip pat suteiks svarbių įžvalgų apie elektrinių sunkvežimių integravimą į Australijos logistikos pramonę. Šios įžvalgos turėtų apimti: energijos reikalavimus apmokestinimui ir eksploatacinius aspektus, tokius kaip maršruto planavimas, naudingoji apkrova ir darbo ciklo valdymas. Toll bendradarbiauja su Karališkuoju Melburno technologijos institutu, kad analizuotų ir praneštų apie išvadas.

„Toll“ naudos ARENA suteiktas lėšas „Project TruckVolt“ projektui paremti, kuris išleis 28 akumuliatorinius elektrinius sunkvežimius ir reikalingą infrastruktūrą 10 klientų ir mokamų objektų visoje Australijoje (su 30 naujų įkrovimo prievadų). Toll savo lėšomis prie projekto prisidės 67 mln. Tikimasi, kad ARENA pradinis finansavimas padengs dideles išlaidas tarp elektrinių ir dyzelinių transporto priemonių įsigijimo ir eksploatavimo. Toll planuoja pridėti 10 „Volvo FM“ elektrinių variklių ir 18 „Volvo FE“ elektrinių staklių.

Pagrindiniai „Toll“ klientai yra „Coca-Cola Europacific Partners“, „Woolworths“, „Bluescope“ ir „Origin Energy“. Išleidimas tikimasi kitą mėnesį. „Toll“ prognozuoja, kad per metus išmetamas CO2 kiekis bus sumažintas 1 810 tonų, todėl tai bus viena didžiausių įmonių investicijų į sunkiasvores transporto priemones ir „Toll“ taps dekarbonizacijos lydere. Transportas išmeta 20 % Australijos šiltnamio efektą sukeliančių dujų.

„Arenos finansavimas remia svarbią mūsų platesnės strategijos, kuria siekiama optimizuoti mūsų veiklos aplinkos tvarumą, dalį, todėl džiaugiamės galėdami paremti savo klientus, prisiimdami bendrą įsipareigojimą sumažinti jų tiekimo grandines anglies dioksido, nepasikliaujant vien tik anglies dioksido kompensacijomis. Džiaugiamės galimybe laikui bėgant išplėsti elektrifikavimą didesnėje mūsų laivyno dalyje“, – sakė Alanas Beachamas, Toll Group vykdomasis direktorius.

Pabrėždamas Toll įsipareigojimą elektrifikuoti, ponas Beachamas taip pat atkreipia dėmesį į 200 milijonų Australijos dolerių investiciją esamam iškastinio kuro parkui atnaujinti, kad jis būtų efektyvesnis. Tikimasi, kad dėl šio atnaujinimo išmetamų teršalų bus dešimčia procentų mažiau.

„Visiškai pereiti prie elektros neįmanoma per vieną naktį, tačiau derindami elektrifikaciją su šiais efektyvesniais modeliais darome viską, ką galime, kad sumažintume poveikį aplinkai ir palaikytume savo klientus.

ARENA ir toliau teiks finansavimą projektams, kurie „remia didelio poveikio demonstracijas ir elektrinių sunkvežimių diegimą, sunkiasvorių transporto priemonių įkrovimo sprendimų diegimą ir kitas naujoves, skatinančias naudoti akumuliatorines elektrines transporto priemones, neatsižvelgiant į jų dydį“. Laukiu tolimesnių naujienų ir įvykių. Nors ARENA įtrauktas vandenilis į nulinės emisijos sunkvežimių apibrėžimą, nė vienas nėra paminėtas žiniasklaidos pranešimuose, kuriuos skaičiau prie šio straipsnio. Greitkeliuose ateitis šviesi ir elektra!