Prisiregistruokite gauti kasdienių CleanTechnica naujienų el. paštu. Arba sekite mus „Google“ naujienose!
2024 m. gruodžio 16 d. JAV Aukščiausiasis Teismas atmetė daugelio valstijų, kuriose dominuoja konservatyvūs ekstremistai, pateiktą peticiją, kuria prašoma teismo peržiūrėti konstitucinius iššūkius Kalifornijos valdžiai, kad būtų laikomasi naujų automobilių ir lengvųjų sunkvežimių išmetamų teršalų ribų. Teismo nutartis atmesti Ohajo ir kitų valstijų pateiktą peticiją buvo priimta po to, kai gruodžio 13 d. teismas atsisakė nagrinėti atskirų naftos ir dujų interesų ginčų dėl EPA sprendimo, kuriuo Kalifornijai buvo suteikta teisė atsisakyti Švaraus oro įstatymo, teisėtumo. transporto priemonių standartus. Vienintelis klausimas, kurį Teismas nurodė, kad svarstys dėl iškastinio kuro įmonių iššūkių, yra labai siauras preliminarus klausimas, ar jos turi teisę pareikšti savo ieškinius. Teismas praėjusį penktadienį priimta nutartimi šį klausimą peržiūrėjo.
„Kalifornijos švarių automobilių standartai sėkmingai padėjo sumažinti pavojingus suodžius, smogą ir klimato taršą, kuri kelia pavojų visiems žmonėms, taip pat paskatino švarias technologijas ir darbo vietų kūrimą“, – sakė Alice Henderson, transporto ir švaraus oro politikos direktorė ir patarėja. Aplinkos apsaugos fondas. „EPA sprendimas suteikti Kalifornijai šį pirmumo teisės atsisakymą yra pagrįstas tvirtu teisiniu pagrindu ir dešimtmečius trukusiu precedentu ir užtikrina gyvybiškai svarbią švaraus oro apsaugą milijonams žmonių. EDF yra įsipareigojusi ir toliau padėti ginti Kalifornijos švaraus oro įstatymo valdžią ir šiuos gyvybę gelbstinčius švarių automobilių standartus“, – sakė Hendersonas.
Kalifornijos emisijų lyderė
Kalifornijos išmetamųjų teršalų standartai suvaidino pagrindinį vaidmenį daugelyje transporto priemonių išmetamųjų teršalų technologijų pažangos – nuo katalizinių konverterių iki nulinės emisijos transporto priemonių. Kongresas jau seniai pripažino Kalifornijos lyderystę kovojant su žalinga naujų transporto priemonių tarša ir priėmė Švaraus oro įstatymo nuostatas, konkrečiai neįtraukiančias Kalifornijos standartų prevencijos. Švaraus oro įstatymas buvo priimtas to pasiutusio, putojančio liberalo Richardo Niksono įsakymu.
Anot Heather Cox Richardson, 1970 m. vasario mėn. Nixonas išsiuntė „specialų pranešimą Kongresui apie aplinkos kokybę“. Jame buvo rašoma: „(M)… per ilgai piktnaudžiaujame savo natūralia aplinka. Atėjo laikas, kai nebegalime laukti, kol atitaisysime jau padarytą žalą, o nustatysime naujus kriterijus, kuriais vadovausimės ateityje. Jis paragino „iš esmės naujas žemės, oro ir vandens naudojimo filosofijas, griežtesnį reguliavimą, platesnius vyriausybės veiksmus, aktyvesnį piliečių dalyvavimą ir naujas programas, kurios užtikrintų, kad vyriausybė, pramonė ir asmenys būtų raginami daryti savo dalį darbą ir sumokėti savo išlaidų dalį“. Jo žinutė šiandien nesulauktų nė vieno Kongreso respublikonų balso.
Nuo 1967 m. federaliniai įstatymai numato išimtis iš Kalifornijos išmetamųjų teršalų standartų, taikomų naujoms motorinėms transporto priemonėms, jei šie standartai yra bent jau tokie pat saugūs kaip ir nacionaliniai standartai. Per tą laiką EPA Kalifornijai suteikė daugiau nei 75 išimtis. EDF teigia, kad šiuo atveju nagrinėjama Kalifornijos švarių automobilių programa nuo 2017 m. gelbsti bendruomenių taršos mažinimą.
2023 m. naftos ir dujų pramonė, taip pat Ohajo ir kitų valstijų generaliniai prokurorai užginčijo šį atsisakymą. Valstybės varžovai nesiekė savo teisės nustatyti standartus; jie tiesiog norėjo sutrikdyti Kalifornijos ilgalaikę švarių automobilių programą, teigia EDF. 2024 m. balandžio mėn. JAV apeliacinio teismo DC Circuit teisėjų kolegija priėmė sprendimą prieš varžovus ir patvirtino EPA sprendimą leisti Kalifornijai atleisti, vienbalsiai atmesdama ginčijamųjų konstitucinį argumentą. EDF priklausė aplinkos ir sveikatos grupių koalicijai, kuri padėjo ginti atsisakymą kaip šalys toje byloje. Kalifornija, prie kurios prisijungė 17 kitų valstijų ir Kolumbijos apygarda, bei grupė pagrindinių automobilių gamintojų, įskaitant Ford, Honda, Volkswagen, BMW ir Volvo, taip pat įsikišo ginti EPA sprendimą. Tada varžovai pateikė peticijas Aukščiausiajam Teismui, prašydami peržiūrėti DC Circuit sprendimą. Gruodžio 16 d. Teismas atmetė Ohajo valstijos konstitucinius iššūkius Kalifornijos valdžiai, nors teisėjas Thomas nurodė, kad būtų suteikęs peržiūrą.
Tai dar nesibaigė, kol baigsis
Prieš liberalams išsiveržiant brie ir Sauvignon blanc švęsti, reikia šiek tiek savęs apmąstyti. CNN įspėja, kad tai, kas liko iš teisinio ginčo, vis tiek gali būti apversta, kai sužinosite, kas kitą mėnesį vėl pradės užimti subproduktų biurą. 2019 m. pirmoji Trumpo administracija atšaukė Kalifornijos ilgalaikį atsisakymą, leidžiantį jai nustatyti savo oro taršos standartus. Bideno administracija atkūrė atsisakymą 2022 m.
Kalifornija žengė greičiau nei EPA vien tik elektrinių transporto priemonių ateities link. Valstijos oro reguliavimo institucijos 2022 m. balsavo už griežtas taisykles, draudžiančias parduoti naujus benzininius automobilius iki 2035 m., ir nustatė tarpinius tikslus, kaip laipsniškai atsisakyti automobilių. Nuo tada 11 kitų valstijų ir Kolumbijos apygarda sutiko sekti Kalifornijos pavyzdžiu išmetamųjų teršalų srityje, todėl Kalifornija gali kontroliuoti maždaug 40 % JAV naujų automobilių rinkos.
Priešingai nei Kalifornijoje, Biden EPA nustatė atlaidesnius transporto priemonių išmetamųjų teršalų standartus, kurie leidžia įkraunamiems hibridams atlikti svarbų vaidmenį pereinant prie elektromobilių ir sunkvežimių. Prieš sušvelnindama siūlomus reglamentus, EPA pradėjo išsamias derybas su automobilių gamintojais ir kitomis suinteresuotosiomis šalimis. Buvo galvojama, kad suteikus daugiau lankstumo ankstyvosiose naujųjų reglamentų stadijose, elektromobilių revoliucija pati pažengs į priekį. Galiausiai EPA apskaičiavo, kad 2035 m. elektromobilių pardavimo procentas bus maždaug toks pat pagal ne tokią griežtą sistemą, nes iš tikrųjų tai būtų griežtesnės taisyklės.
Tačiau kompromisas nėra kažkas, ko MAGAlomanas gali toleruoti. Jie turi turėti viską 100% savaip, kitaip jie tryps kojomis ir sulaikys kvėpavimą, kol taps mėlyni kaip reaktyvus dvimetis. Mūšis vėl įsijungs, kai tik pradės eiti pareigas nauja administracija. Tangerine Tyrant papasakojo iškastinio kuro įmonėms, ko jam reikia, kad įvykdytų visus jų norus – milijardą dolerių grynaisiais. Jie pristatė už jį, todėl dabar jis ketina pristatyti už juos. Jei manote, kad tai skamba kaip kyšininkavimas, neklystate. Tai didelis korupcijos raštas ir primena tokį sukrėtimą, kuriame specializuojasi mafija.
Tačiau tai yra nauja paradigma Amerikoje. Sumokėkite Trampui pinigus, kurių jis reikalauja, ir į visas jūsų maldas bus atsakyta. Daiktai netampa daug didesni už tai. Malonu žinoti, kad išrinkome žmogų, kuris sugriaus visas taršos taisykles, kad jo draugai, turintys pinigų, taptų dar turtingesni, o amerikiečiai patiria daugiau su sveikata susijusių problemų nei dauguma išsivysčiusių šalių. Jei tai neprivers jūsų didžiuotis, mes nežinome, kas bus.
Sumokėkite kelis dolerius per mėnesį, kad padėtumėte palaikyti nepriklausomą švarių technologijų aprėptį, kuri padeda paspartinti švarių technologijų revoliuciją!
Turite patarimų dėl CleanTechnica? Nori reklamuotis? Norite pasiūlyti svečią mūsų „CleanTech Talk“ podcast’ui? Susisiekite su mumis čia.
Prenumeruokite mūsų kasdienį naujienlaiškį, kad gautumėte 15 naujų švaros technologijų istorijų per dieną. Arba užsiregistruokite mūsų savaitiniam, jei kasdien per dažnai.
CleanTechnica naudoja filialų nuorodas. Peržiūrėkite mūsų politiką čia.
CleanTechnica komentarų politika
