Prisiregistruokite gauti kasdienių CleanTechnica naujienų el. paštu. Arba sekite mus „Google“ naujienose!
Bendros naudoto 2021 m. Tesla Model Y nuosavybės išlaidos per 10 metų, palyginti su Toyota RAV4 ir BMW, rodo išskirtinę Teslos vertę!
Jau rašiau anksčiau visos nuosavybės išlaidos (paskutinį kartą maždaug prieš 2 metus), tačiau šis straipsnis bus asmeniškesnis. Tai tiks ne visiems, bet tai tik mano asmeninis planas. Nors manau, kad „Tesla“ per ateinančius 10 metų išspręs visiško savarankiško vairavimo (FSD) problemą ir tai dramatiškai pakeis dalykus, dėl šio straipsnio manysiu, kad jie to neišspręs. Tai apims draudimą, priežiūrą, remontą, mokesčius, finansavimą, nusidėvėjimą ir degalus. Taip pat nemanau, kad ateinančius 10 metų infliacija ar paskatos nesikeis. Nerealu, bet nuspėti šiuos dalykus per sunku. Darysiu prielaidą, kad pradėsime nuo 2021 m. Tesla Model Y Long Range su 40 000 mylių ir planuojame nuvažiuoti 10 000 mylių per metus 10 metų.
Draudimas
Draudimas labai skiriasi, atsižvelgiant į jūsų būseną, ridą ir pageidaujamą aprėptį. Turiu šiek tiek patirties su „Tesla Insurance“, o Kolorado valstijoje jo kaina yra agresyvi. Tai ypač naudinga, jei esate jaunas vairuotojas, norintis sutaupyti pinigų, norintis vairuoti atsargiai. Už šį straipsnį tikiuosi 1200 USD per metus. „Tesla“ transporto priemones apdrausti yra šiek tiek brangiau nei įprastą „Toyota“ ar „Honda“ dėl turimų jutiklių skaičiaus ir kai kurių kitų šiame straipsnyje aptartų veiksnių apie nedidelę avariją, į kurią patekau, ir skirtingus įvertinimus, kuriuos gavau dėl automobilio sutvarkymo.
Priežiūra
Aš turiu elektromobilius 12 metų, o „Tesla“ techninė priežiūra yra labai maža. Čia yra oficialus „Tesla“ puslapis, skirtas Y modelio priežiūrai. Iš esmės tai yra valytuvų šluostės, plovimo skystis ir salono oro filtrai kas antri metai. 200 USD kas antri metai turėtų tai padengti, net jei kas nors kitas pakeis salono oro filtrą (ką aš dariau du kartus, bet tai yra šiek tiek sudėtinga ir reikia kelių specialių įrankių). Be to, besisukančios padangos kas 6 250 mylių kainuoja apie 50 USD per metus. Stebiu stabdžių skystį, kad įsitikinčiau, jog jame nėra vandens, naudodamas juosteles, kurias įsigijau iš „Amazon“, arba naudodamas elektroninį testerį. Manau, kad stabdžių skystį turėsiu keisti kas 4 metus po 200 USD. Dabar jie rekomenduoja pakeisti oro kondicionieriaus sausiklio maišelį kas 4 metus. Ieškant kainos sąmatos, atrodo, kad tai yra apie 350 USD iš „Tesla“. Aš gyvenu ne ten, kur jie sūdo kelius, bet jei tai padaryčiau, tai būtų papildomi 100 USD per metus už „Tesla“ (ar, manau, bet kurį kitą automobilį). Neturiu HEPA filtro, bet jei turėčiau, tai būtų daugiau pinigų, kuriuos reikėtų keisti kas 3 metus.
Neplaninei priežiūrai reikalingas 12V akumuliatoriaus keitimas, ratų suvedimas, o didžiausias – padangų keitimas. 12 V baterija turėtų kainuoti apie 200 USD kas 4 metus, lygiavimas kas 4 metus yra apie 100 USD, o aš planuoju gauti 4 padangas iš SimpleTire.com už maždaug 800 USD. „Radar Dimax“ padangos turi puikius įvertinimus ir atsiliepimus ir kainuoja mažiau nei perpus pigiau, nei pavargusios iš populiarių prekių ženklų, tokių kaip Bridgestone ir Michelin.
Remontas
Aš planuoju pirkti 10 metų, 100 000 mylių nulinį atskaitymo planą iš „Xcelerate Auto“. Jie buvo reklamuotojai CleanTechnica, bet aš negaunu jokio specialaus pasiūlymo už 4819 USD. Jei parduodu automobilį, galiu pasirinkti, ar perduoti sutartį naujam pirkėjui (tikėtina, jei tai privatus pardavimas) arba gauti proporcingą sumokėtos sumos grąžinimą (atėmus visas sumokėtas pretenzijas).
Taip pat pridėsiu 200 USD per metus už prekes, kurioms netaikoma garantija.
Mokesčiai ir rinkliavos
Kadangi aš jau turiu automobilį, mokesčiai bus neįtikėtinai maži (46 USD per metus), o ne tūkstančiai pardavimo mokesčio, kurį būčiau skolingas, jei pirkčiau automobilį, bet apsimesiu, kad perku automobilį, nes tai daro jį geresnis straipsnis kitiems.
Pasak Edmunds.com, automobilio pirkimo kaina yra 29 602 USD. Jei mano pajamos būtų mažesnės, įsitikinčiau, kad rasčiau mažiau nei 25 000 USD, kad galėčiau gauti 4 000 USD panaudotą EV mokesčių kreditą. Edmunds rodo 2178 USD už mokesčius pirmaisiais metais ir 46 USD už kiekvienus metus po to. Tai skamba teisingai, todėl aš su tuo elgiuosi.
Finansavimas
Edmunds.com 5 metų finansavimo kaina yra 5 763 USD, ir tai atrodo pagrįsta 5 metų paskolai. Bet kadangi aš siūlau pirkti 10 metų pratęstą garantiją, turiu pasidaryti savo figūras. Naudojau bankrate.com 5 metų trukmės 7% paskolos išlaidoms apskaičiuoti. Radau, kad 5 metų paskola kainavo 6 583 USD, o kitus 5 metus suskaičiavau nulį.
Nusidėvėjimas
Pirmus 5 metus naudosiu Edmundso figūras, o vėliau naudosiu 1000 USD per metus, nes nemanau, kad „Tesla Model Y“ būtų idealios būklės (nėra jokios priežasties palikti neišspręstas problemas su nuline išskaitoma garantija ) bus mažesnė nei 7 570 USD, net jei yra 140 000 mylių ir 12 metų. Turint kelis automobilius, kurių amžius buvo nuo 1 iki 20 metų, tai yra vienas iš privalumų – jie labai mažai nuvertėja, kai pasiekia apie 5000 USD kainą, jei yra puikios būklės. Tikėčiau, kad elektromobilis su labai mažomis eksploatacinėmis išlaidomis pasieks šiek tiek daugiau nei 5000 USD, bet pamatysime.
Kuro
Kadangi šį mėnesį gaunu saulės energiją (tai bus kitas straipsnis) ir nevažiuoju daug ilgų kelionių, manau, kad 9 000 mylių / 3 yra 3 000 kWh, 5 centai už kWh yra 150 USD plius 1 000 mylių nuo Kompresorių galia būtų 333 kWh, o kaina 45 centai už kWh arba ~ 150 USD. Taigi, iš viso 300 USD per metus kurui.
Iš viso 10 metų
Bendra apskaičiuota nuosavybės kaina 10 metų / 100 000 mylių yra tik 59 276 USD arba apie 60 centų už mylią! Jei norite pažaisti su savo figūrėlėmis, čia yra nuoroda į mano darbaknygę – galite ją peržiūrėti arba, prisijungę prie „Google“ paskyros, galite pasidaryti kopiją ir pakeisti visas norimas keisti figūras. Tesla antrus 5 metus sudarė tik 38% pirmųjų 5 metų kainos! Išankstinio mokėjimo garantija tai šiek tiek iškraipo. Jei paskirstysiu garantijos išlaidas metams (sumažinsiu pirmųjų 5 metų išlaidas ir padidinsiu antrųjų 5 metų kainą), antrieji 5 metai sudaro 46% pirmųjų 5 metų.
Toyota RAV4 palyginimui
Tai nėra obuolių ir obuolių palyginimas, nes perkant RAV4 5 metams, o paskui perkant kitą 5 metams, atsiranda papildomų išlaidų. Edmundsas taip pat skaičiuoja 15 000 mylių per metus, o ne 10 000 mylių per metus. Tai pasakius, čia yra ekrano kopijos:
Pirmiausia nusipirktumėte 2021 m. RAV4 ir 5 metų TCO būtų 47 690 USD.
Tada turėsite dar 41 927 USD išlaidų, kad galėtumėte turėti dar 5 metus. Tai iš viso 89 617 USD. Atimkime 4618 USD finansavimo, nes jau sumokėjote už pirmąjį automobilį. Taip pat sumažinkime degalų sąnaudas 6 400 USD, nes tai yra 150 000 mylių, o ne 100 000 „Tesla“. Taip pat atsiimkime 1500 USD pardavimo mokesčio. Taigi, 89 617 USD atėmus 4 618 USD ir 6 400 USD ir 1 500 USD yra 77 099 USD. Antrieji 5 metai išėjo apie 61% pirmųjų 5 metų.
Jei norėčiau pasielgti priešingai ir padidinti Tesla mylių skaičių iki 150 000, turėčiau įvertinti remonto išlaidas. Šiuo metu „Xcelerate“ nesuteikia tokios ilgos garantijos „Tesla“ transporto priemonėms.
Taigi, „Toyota RAV4“ kainuoja 30 % brangiau, net jei jam reikia beveik dvigubai daugiau laiko įsibėgėti nuo 0 iki 60 mylių per valandą ir jis nėra artimas „Tesla“ našumui, technologijoms ar prabangai. Pažiūrėkime į BMW, kad pamatytume, kiek kainuotų jo turėjimas.
BMW palyginimas
Apskaičiuokime, kad antrieji 5 metai yra tokie patys 61 % pirmųjų 5 metų, kaip ir Toyota, arba 58 512 USD. Taigi bendra suma per 10 metų būtų 154 434 USD, arba beveik 3 kartus daugiau nei „Tesla“ kaina su panašiu kambariu ir našumu bei kur kas pažangesnėmis technologijomis.
Išvada
Visada stengiausi išlaikyti savo automobilius kuo ilgiau. Anksčiau teko parduoti automobilius dėl avarijų ar brangaus remonto. Atrodo, kad elektromobiliai gali tarnauti ilgiau nei dujomis ir dyzelinu varomi automobiliai. Nerimauju dėl to, kad man nebegalioja garantija, nes, nors mano „Nissan Leaf“ ir „Tesla Model 3“ ir „Y“ modeliai yra labai patikimi, taip pat girdėjau apie brangų remontą. Štai kodėl „Xcare“ garantija, kainuojanti maždaug 500 USD per metus, leidžia man daug patogiau turėti „Tesla“ dar daug metų.
Iš mano skaičių matote, kad naudotas 2021 m. „Tesla Model Y“ yra išskirtinė vertė, o su buvusių „Tesla“ darbuotojų sukurta pratęsta kokybiška garantija, skirta dirbti su „Tesla Service“, tai yra saugus pasirinkimas žmonėms. pirkti. Kalbėjausi su pardavimų konsultantais ir jie tikrai supranta, kaip veikia Tesla Service, už kokias prekes sumokama pagal garantiją ir už kokias prekes būtų sumokėta už mano automobilio draudimą (jei remontas įvyko dėl nelaimingo atsitikimo ar vandalizmo).
Galimybė turėti didelio našumo prabangų krosoverį už daug mažiau pinigų nei įprastas dujinis Toyota reiškia, kad „Tesla“ turėtų turėti galimybę užimti didelę rinkos dalį iš senų dujinių transporto priemonių, nes vis daugiau žmonių suvoks, kokią išskirtinę vertę suteikia elektriniai automobiliai.
Neseniai su manimi susisiekė keli draugai respublikonai, kurie staiga mano, kad dabar, kai Muskas padėjo jų reikalams, verta pirkti Teslą. Suprantu, kad Elonas Muskas taip pat įžeidė daugybę kairiųjų. Žinoma, daugumai vidurio žmonių politika nerūpi, jie tiesiog nori geriausio automobilio už sunkiai uždirbtus pinigus.
Jei norite pasinaudoti mano Tesla persiuntimo nuoroda, kad gautumėte atlygio kreditus, čia yra nuoroda: https://ts.la/paul92237, bet, kaip jau sakiau anksčiau, jei kitas savininkas jums padėjo daugiau, naudokite jo nuorodą, o ne mano. Jei norite sužinoti daugiau apie naują Tesla persiuntimo programą (2024 m. rugpjūčio mėn.), Chrisas Boylanas parašė apie tai puikų straipsnį.
Atskleidimas: esu „Tesla“ (TSLA), BYD (BYDDY), „Nio“ (NIO), XPeng (XPEV), „NextEra Energy“ (NEP) ir kelių ARK ETF akcininkas. Tačiau čia neteikiu jokių investicijų patarimų.
Sumokėkite kelis dolerius per mėnesį, kad padėtumėte palaikyti nepriklausomą švarių technologijų aprėptį, kuri padeda paspartinti švarių technologijų revoliuciją!
Turite patarimų dėl CleanTechnica? Nori reklamuotis? Norite pasiūlyti svečią mūsų „CleanTech Talk“ podcast’ui? Susisiekite su mumis čia.
Prenumeruokite mūsų kasdienį naujienlaiškį, kad gautumėte 15 naujų švaros technologijų istorijų per dieną. Arba užsiregistruokite mūsų savaitiniam, jei kasdien per dažnai.
CleanTechnica naudoja filialų nuorodas. Peržiūrėkite mūsų politiką čia.
CleanTechnica komentarų politika
