Prisiregistruokite gauti kasdienių CleanTechnica naujienų el. paštu. Arba sekite mus „Google“ naujienose!
„Volkswagen“ kuria saugos priemonių rinkinį, kad apsaugotų vairuotojus, keleivius ir pėsčiuosius. Tikimasi, kad ši technologija pirmą kartą debiutuos Europoje, o naujasis ID.7 universalas greičiausiai bus pirmasis modelis, siūlantis naują Proaktyvią keleivių apsaugos sistemą ir Proaktyvią saugos sistemą. Bendrovė paskelbė keletą trumpų „YouTube“ klipų, kad parodytų, kaip veikia kai kurios naujos funkcijos.
Pirmoji nauja saugos funkcija vadinama Active Hood sistema. Jei priešais automobilį staiga pasirodo pėsčiasis – galbūt išlipęs iš už stovinčio sunkvežimio – prieš pat smūgį iššoka variklio dangtis, kad būtų geriau paskirstyta susidūrimo jėga. Matyt, geriau sulenktas gobtuvas nei sulaužyti kaulai. Darant prielaidą, kad smūgis neįvyks, gaubtas vėl užsidaro. Atnaujintas Tesla Model 3 daro kažką panašaus, bet be savaime užsidarančios funkcijos. „Volkswagen“ ketina netrukus pradėti gaminti sistemą, galbūt kartu su ID.7 įvedimu.
Autoblogas sakoma, kad „Volkswagen“ inžinieriai ir programinės įrangos kūrėjai siekė sumažinti transporto priemonių susidūrimų žalą, o „Volkswagen“ buvo pasiryžęs sukurti geriausią savo naujausią saugos sistemų ratą. Antroji serijoje – proaktyvioji keleivių apsaugos sistema – skirta numatyti, kada gresia avarija, ir pasiruošti smūgiui. Kitame trumpame vaizdo įraše „Volkswagen“ parodė, kad sistema veikia naudojant netikrą transporto priemonę, važiuojančią užimto visureigio šono link. Kai netikras automobilis artėja dideliu greičiu, Proaktyvi keleivių apsaugos sistema automatiškai įtempia saugos diržus ir užverčia langus.
Volkswagen proaktyvi saugos sistema
Įsivaizduokite, kad apalpstate už vairo, nesvarbu, ar tai dėl sumažėjusio cukraus kiekio kraujyje, miego trūkumo ar skubios medicininės pagalbos. Būtent tokiam scenarijui yra sukurta Volkswagen proaktyvioji saugos sistema. Atlikdama daugybę žingsnių, sistema bandys pažadinti vairuotoją, kol jis pats nuvažiuos į kelio pusę. Kai sistema aptinka, kad vairuotojas nebevaldo, ji išduos įspėjamuosius įspėjimus prieš staigų stabdymą itin trumpais plyšiais, bandydama pažadinti vairuotoją. Jei vairuotojas nereaguoja, automobilis automatiškai išvažiuos į avarinę juostą, įspės kitus vairuotojus ir įjungs avarinius žibintus. Kai transporto priemonė visiškai sustoja, durys atsirakina, kad skubios medicinos pagalbos atveju galėtų patekti pirmieji gelbėtojai.
Nors nė viena iš parodytų sistemų dar nepasiekiama, „Volkswagen“ tikisi, kad jos bus pristatytos artimiausiu metu. Nesvarbu, ar jūsų šeimoje yra vyresnių, ar nepatyrusių vairuotojų, VW proaktyvi saugos sistema bus puikus privalumas, galintis suteikti ramybę.
„Volkswagen Golf“ pirmasis gavo „Rivian“ technologiją
Nauja bendra programinės įrangos įmonė tarp „Rivian“ ir „Volkswagen“ gyvuoja tik kelias savaites, tačiau jau yra ženklų, kad bendra įmonė pirmiausia sutelks dėmesį į būsimą elektrinį „Golf“. Vėliau tai taps naujos Trejybės programos, kurią bendrovė vykdo jau keletą metų, dalis. Ši seka pagrįsta „Volkswagen“ prekės ženklo vadovo Thomaso Schäferio, kurį cituoja, pareiškimais Automotive News Europe „Mes nusprendėme, kaip sukurti programinės įrangos apibrėžtą transporto priemonę. Tai atsitiks su Rivian, bendra įmone, kurioje kartu sujungsime naują elektros elektronikos architektūrą. Tačiau mes taip pat nusprendėme, kad norime pradėti šią kelionę nuo ikoniškesnio gaminio. Taigi pradėsime nuo „Golf“. Pagal Elektrinis„Porsche“ ir „Audi“ modeliai turės naudos iš bendros įmonės, kuri prasidės 2027 m., tačiau tiksliai paaiškės, kuriuose modeliuose bus įdiegta „Rivian“ technologija.
50:50 bendra įmonė, įkurta anksčiau šį mėnesį, vadinasi „Rivian and VW Group Technology, LLC“, jai vadovauja Wassym Bensaid (Rivian) ir Carsten Helbing (Volkswagen Group). „Volkswagen“ bendra įmonė yra naujas bandymas pasivyti programinės įrangos atsilikimą. Konkrečiai, partneriai siekia sukurti pažangią technologijų platformą programinės įrangos apibrėžtoms transporto priemonėms, pagrįstą esama Rivian programine įranga ir elektrine architektūra. Dabar partneriai mano, kad bendra sandorio apimtis sieks iki 5,8 milijardo dolerių (5,5 milijardo eurų). „Volkswagen“ vieni prisiima šią investiciją.
Schäfer pareiškimai yra dar vienas „Rivian“ ir „Volkswagen“ derybų prioritetų požymis. „Rivian“ R2 tūrinio modelio pristatymas į rinką planuojamas 2026 m. pirmąjį pusmetį. Kaip minėta, pirmieji „Volkswagen“ modeliai, sukurti pagal bendrai sukurtą Rivian architektūrą, pasirodys 2027 m. Pirmieji automobiliai, kuriuose bus naudojama „Rivian“ technologija, gali būti iš naujojo „Scout“ markės ir elektrinį „Porsche“ visureigį. Iki šiol buvo manoma, kad MEB ir tolesnė plėtra MEB+ ir toliau bus paremta E3 programine įranga iš Volkswagen programinės įrangos dukterinės įmonės Cariad, tačiau dabar tai tik iš dalies tiesa.
Pagal Automobilių naujienosnaujasis elektrinis VW Golf bus pirmasis elektromobilis iš „Volkswagen“ prekės ženklo, kuris pasinaudos „Rivian“ technologijomis, kai jis pasirodys 2029 m. Tai atitinka Vokietijos žiniasklaidos pranešimus, kurie dar vasarą rašė, kad – elektrinis VW Golf įpėdinis būtų atidėtas 15 mėnesių, iki 2029 m. Dabartiniai gandai rodo, kad automobiliai, pagrįsti „Trinity“ platforma, bus pristatyti į rinką tik tada, kai 2032 – anksčiausiai.
The Takeaway
Puiki žinia, kad „Volkswagen“ imasi veiksmų, siekdama apsaugoti vairuotojus, keleivius ir pėsčiuosius nuo žalos įvykus avarijoms. Nesame tikri, kiek naudos duoda langų užsukimas avarijos metu, o saugiai sustabdyti automobilį, jei vairuotojas tampa neveiksnus, atrodo gera mintis, bet ar tai nublanks prieš savarankišką vairavimą. technologijas reklamuoja Tesla ir kelios Kinijos automobilių kompanijos?
Mums taip pat belieka stebėtis, koks bus išliaupsinto Cariad padalinio statusas. Tai buvo įrenginys, kuris turėjo grąžinti „Volkswagen“ transporto priemonių techniką į vėžes, tačiau kiekviename posūkyje tai apgailėtinai nepavyko. Ar tai dabar jaunesnysis Rivian partneris ar konkurentas? Panašu, kad niekas nežino, o šiomis dienomis įmonės žmonės nelabai kalba apie Cariad.
Tikrasis klausimas yra, ar „Volkswagen“, kaip mes žinome, išliks. Jos darbuotojams atstovaujančios sąjungos pradėjo streikus, protestuodamos prieš planus uždaryti langinių gamyklas Vokietijoje pirmą kartą įmonės istorijoje. Tikėtina, kad jiems nerimą kelia tai, kad bendrovė pastaruoju metu į jau perpildytas Porsche ir Piëch šeimų kišenes įdėjo 22 milijardus dolerių, o dabar į Rivian įmonių kasą įmetė dar beveik 6 milijardus dolerių. Anksčiau „Volkswagen“ galiojo nerašyta taisyklė, kad įsidarbinę įmonėje visada turėsite darbą įmonėje. Žmonėms nepatinka, kai taisyklės – net ir nerašytos vieną kartą – keičiamos be įspėjimo.
Sumokėkite kelis dolerius per mėnesį, kad padėtumėte palaikyti nepriklausomą švarių technologijų aprėptį, kuri padeda paspartinti švarių technologijų revoliuciją!
Turite patarimų dėl CleanTechnica? Nori reklamuotis? Norite pasiūlyti svečią mūsų „CleanTech Talk“ podcast’ui? Susisiekite su mumis čia.
Prenumeruokite mūsų kasdienį naujienlaiškį, kad gautumėte 15 naujų švaros technologijų istorijų per dieną. Arba užsiregistruokite mūsų savaitiniam, jei kasdien per dažnai.
CleanTechnica naudoja filialų nuorodas. Peržiūrėkite mūsų politiką čia.
CleanTechnica komentarų politika
