Prisiregistruokite gauti kasdienių CleanTechnica naujienų el. paštu. Arba sekite mus „Google“ naujienose!

Prieš porą metų buvo labai įdomu, kai „Tesla“ atskleidė, kad savo „Supercharger“ tinklą atvers ne „Tesla“ prekės ženklams, nors ir su „Supercharger“ adapteriu. Iki to laiko Tesla įkrovimą ribojo savo transporto priemonių linijoje, o su tuo apribojimu atsirado greitieji įkrovikliai, kurie buvo patogiai išdėstyti judriose vietose, patikimi ir gerai prižiūrimi – Tesla silosas, jei norite, tarp elektromobilių įkrovimo įmonių. Naujai pažadėti Tesla Superchargers ne Teslams atrodė kaip svajonės išsipildymas.

Mes šyptelėjome, nes manėme, kad įveikėme didžiulę kliūtį, įsivaizduodami ypatingą įkrovimo lengvumą vairuojant Teslą, bet nereikia turėti Tesla. Daugelis iš mūsų vairuoja kitos markės EV dėl priežasčių – lojalumo kitam prekės ženklui, prieinamos įvadinės EV galimybės, anti-Elon nuotaikos ar, pavyzdžiui, antros šeimos transporto priemonės.

Prieiga prie „Supercharging“ mėgavosi ne tik ne „Tesla“ elektromobilių savininkai: vienas po kito beveik kiekvienas automobilių pramonės prekės ženklas stojo į eilę, kad būtų kitas, kuris atskleis, kad jie taip pat įtrauks „Tesla“ prievadus į savo būsimą EV modeliai. (Žiūrėkite kai kurias iš daugelio pažadėtų Tesla Supercharger istorijų čia, čia ir čia.)

Tesla leido atrodyti, kad tinklo atvėrimas konkurencijai buvo tam tikras šiltas ir draugiškas rankos paspaudimas tarp išmintingų automobilių vartotojų.

„Daugelis „Supercharging“ prekystalių bus prieinami kitiems elektromobilių vairuotojams Šiaurės Amerikoje per „Tesla“ programą ir jūsų transporto priemonės gamintojo pateiktus adapterius. Kai tik 2024 m. ketvirtąjį ketvirtį naujos transporto priemonės už Tesla ribų taip pat bus aprūpintos NACS įkrovimo prievadais. Transporto priemonėms, kuriose yra NACS, adapterio nereikia. Visada siekėme atverti Supercharger tinklą visiems elektromobiliams ir paskatinti daugiau vairuotojų greitai pereiti į ateitį be teršalų.

Panašu, kad 2023 m. pradžioje žadėti Tesla Superchargers įstojo į savo vietas, nes bendrovė pradėjo modifikuoti savo stoteles Chevys, Fords ir kitų markių elektromobiliams. Tada „Tesla“ pradėjo diegti kažką, vadinamą „Magic Dock“, kai kuriose „Tesla Supercharger“ stotyse įmontuotą CCS jungtį, leidžiančią įkrauti ne „Tesla“ elektromobilius.

2024 m. rugsėjo 18 d. GM pranešime spaudai teigiama, kad ji savo klientams atvers prieigą prie daugiau nei 17 800 „Tesla“ įkroviklių, naudojant GM patvirtintą NACS nuolatinės srovės adapterį. Šį „Supercharger“ adapterį būtų galima įsigyti per GM transporto priemonių prekės ženklo mobiliąsias programas („myChevrolet“, „myGMC“ arba „myCadillac“) už 225 USD MSRP. Pirmųjų GM elektromobilių su vietinėmis NACS jungtimis galima tikėtis 2026 metų modelio metais.

Bet dabar Bloomberg teigia, kad daugelis automobilių gamintojų laukia, kol „Tesla“ atsiųs jiems adapterius, kad galėtų juos įdiegti savo klientams.

Panašu, kad pažadėti Tesla Superchargers taip pat nepateko į mano pietų Naujosios Anglijos vasaros namus, kur mano kaimo namelis miške yra bent valanda prie daugelio draugų ir šeimos narių. Šiandien tik apie 100 iš 2500 JAV „Supercharger“ stočių turi „Magic Dock“, teigia Bloomberg Green analizė.

Įdomu tai, kad labai gausiai apgyvendintoje vietovėje, pavyzdžiui, pietinėje Naujojoje Anglijoje, yra tik keletas žadėtų „Supercharger“, suderinamų su kitais modeliais. Tik penki yra įsikūrę pagrindiniuose Springfildo (MA) gyventojų centruose; Hartfordas, CT; ir Bostonas, MA. Taip, smagu, kad Provincetown – toks toli nuo nieko – siūlo tokį, bet patekti į P’Town vis tiek bus iššūkis.

Ir ne tik pietinė Naujoji Anglija neturi didelės ne „Tesla“ prieigos prie „Supercharger“ tinklo. Tik pusė JAV valstijų juos turi ir net tose valstijose yra daug kelių be jų. Sąžiningai, atrodo, kad nėra jokių konversijų į „Magic Docks“ modelio. Floridoje yra viena konversija, Kalifornijoje – penkios stotys su adapteriais, Teksase – 20.

Dėl didžiausio įžeidimo keli „Magic Docks“ šį rudenį buvo atjungti.

Tai nėra ruožas stebėtis, jei stebina šaudymai „Tesla Supercharger“ padalinio jėgos sumažinimas anksčiau šiais metais neturėjo įtakos „Magic Dock“ konversijų diegimui. Tuo metu „Supercharger“ darbuotojai buvo įsitikinę, kad Muskas ne tik išlaikys „Supercharger“ tinklą taktiškai, bet ir pristatys tinklo plėtros planus.

Juk tinklas buvo pelningas dėl sąnaudų kontrolės ir tikslaus vietos pasirinkimo – tinklas verslą vilioja visą dieną, o ne tik piko metu, kai iškyla elektros kainos. „Tesla“ įkrovimo prievado sąnaudos buvo maždaug 50% mažesnės nei konkurentų. 2023 m. antrojo ketvirčio akcininkų ataskaitoje teigiama, kad bendras įkroviklių tinklas buvo 33% didesnis nei per metus.

Su dar vienu „Tesla“ nusivylimu, kas nutiks, kai daugybė planuojamų įkroviklių iš kitų tinklų prisijungs prie interneto? Per pastaruosius porą metų konkuruojantys tinklai gerokai aplenkė Elono įkrovimo imperiją. Kiekvienai JAV „Supercharger“ stotelei dabar yra beveik trys viešos greito įkrovimo stotelės, kurias valdo kitos įmonės. Jau praėjo penkeri metai, kai „EVgo“ išleido pirmąsias „Tesla“ jungtis, kurios bus įdiegtos ne „Tesla“ greitojo įkrovimo tinkle JAV San Franciske. O vasarą „ChargePoint“ paskelbė, kad įmonė pasiekė didelį etapą: 1 mln.

Paskutinės mintys

Tam tikra pažanga daroma kuriant elektromobilių įkrovimo stoteles, kurios sukurtos taip, kad sumažintų prastovos laiką ir padidintų efektyvumą, leidžiančios transporto priemonėms greitai atlikti vieną užduotį ir be didelių vėlavimų pereiti prie kitos. Per pirmuosius tris metų mėnesius JAV vairuotojams buvo įjungta beveik 600 viešųjų greitojo įkrovimo stotelių, ty 7,6% daugiau nei 2023 m. pabaigoje.

Vėlgi, vietinės įkrovimo kliūtys, pvz., ilgos eilės prie įkrovimo stotelių ir įkroviklių, kuriuos blokuoja stovintys automobiliai, sniego slėniai ar kitos kliūtys, ir toliau daro įtaką elektromobilių įkrovimo sklandumui. Įprastai randama transporto priemonių su vidaus degimo varikliais, pastatytomis elektromobilių įkrovimo vietose. Akivaizdu, kad reikia išsamesnių sprendimų, kurie padėtų įkrovimui neatsilikti nuo elektromobilių paklausos.

Nesvarbu, ar vairuojame „Tesla“, ar kitą elektromobilių prekės ženklą, suprantame, kad šiuo metu mūsų elektromobilių įkrovimo patirtis paprastai yra prastesnė, o tai yra gerokai mažesnė už tą, kurią norėtume, kad artimiausioje ateityje taptų įprasta. Kelias į būsimą įkrovimą prasideda nuo tokių įmonių kaip Tesla, kuri gamina žadėtą ​​Supercharger tinklą visų rūšių elektromobiliams.