Prisiregistruokite gauti kasdienių CleanTechnica naujienų el. paštu. Arba sekite mus „Google“ naujienose!

Kai tik išgirstu apie Aptera, dainą Ilgas ir vingiuotas kelias „The Beatles“ pradeda groti mano galvoje, nes tai tikrai buvo ilgas ir vingiuotas kompanijos kelias. Pradėkime sakydami, kad „Aptera“ koncepcija yra puiki – lengvas, išskirtinai aerodinaminis, neįtikėtinai efektyvus elektromobilis, galintis išspausti tiek mylių iš kilovatvalandės elektros energijos, kaip ir bet kuris serijinis automobilis pasaulio istorijoje. Pridėkite saulės kolektorių, integruotų į jo anglies pluošto apvalkalą, ir gausite nuostabų inžineriją, dėl kurios visi kiti elektromobilių apsimetėliai daro gėdą.

Iš esmės „Aptera“ primena mažo lėktuvo kabiną, bet be sparnų. Tai nenuostabu. Lėktuvas turi turėti puikią aerodinamiką, nes kitaip jis neskraidys kaip komercinis pasiūlymas – kaip tikėtasi. Lėktuvų dizainas didžiąją dalį įkvėpimo semiasi iš paukščių, o Aptera sąmoningai perima paukščių pasaulio pamokas, kad sukurtų transporto priemonę, kuri slysta oru su minimaliu pasipriešinimu. „Aptera“ teigia, kad jos automobilio pasipriešinimo koeficientas yra 0,13 – beveik perpus mažesnis nei „Tesla Model Y“.

Aptera Achilo kulnas atrodo visiškai kitaip nei bet kuri kita transporto priemonė. Tai puikiai tinka ankstyviems naudotojams, norintiems išsiskirti iš minios, tačiau tai gali būti nereikšminga. Milijonų pardavimas niekada nebuvo bendrovės plano dalis. Iki šiol daugiau nei 50 000 žmonių pakėlė rankas, sakydami, kad domisi įsigyti Aptera. Tai gana gera pradžia. Jei automobilis atitinka jūsų poreikius – jis niekada neneš faneros lakšto ir nenutemps jūsų valties kalno šlaitu prie ežero – gali būti, kad taip bus kaip tik gydytojas.

Degimo sistema varomų automobilių ir pigaus benzino klestėjimo laikais niekam nerūpėjo aerodinaminis efektyvumas. Užpildyti baką kainavo tik 5 dolerius, todėl tiesiog nuleiskite pedalą ir pirmyn. Galonas benzino turi apie 33 kWh energijos, o tai reiškia, kad „Chevy Bolt“ su 66 kWh antrosios kartos baterija turi išsiversti su dviejų galonų dujų ekvivalentu. Tačiau vienu įkrovimu jis gali nuvažiuoti 250 mylių ar daugiau, o tai yra nuostabu, kai pagalvoji.

Arklio galios buvo pagrindinis benzinu varomų automobilių rodiklis, tačiau efektyvumas yra raktas į konkurencingų elektrinių transporto priemonių kūrimą. Aptera, be jokios abejonės, yra nebe ultra efektyviuose elektromobiliuose šiandien. Jei jis kada nors bus pradėtas gaminti, jis susprogdins visus kitus rinkoje esančius elektromobilius, kad maksimaliai išnaudotų kiekvieną turimą elektroną. El. laiške į CleanTechnica šią savaitę bendrovė teigia artėjanti prie šio tikslo. Ji sėkmingai vairavo savo pirmąją gamybinę transporto priemonę, kuri bus naudojama realiame pasaulyje patvirtinimui ir bandymams. Ši transporto priemonė buvo sukurta taip, kad būtų kruopščiai išbandytas „Aptera“ gamybos tikslas, gamybos komponentai ir kritinės našumo metrikos, tokios kaip nuotolis, saulės energijos įkrovimo galimybė ir efektyvumas. Šioje pirmoje transporto priemonėje yra Vitesco Technologies EMR3 pavara, vidinio elektros variklio jėgos pavara, paskelbta anksčiau šiais metais.

Šis pradinis bandomasis važiavimas patvirtino patentuotą Aptera akumuliatorių paketą, kuris dabar veikia su EMR3 jėgos agregatu – svarbiu deriniu, kuris dabar pirmą kartą išbandomas kartu realiomis sąlygomis. Tai yra svarbus žingsnis siekiant sukurti „Aptera“ sudėtinę kėbulo struktūrą, dar vadinamą „Body in Carbon“ arba „BinC“, ir gamybos pavarą, kurioje naudojamas kompiuterinis kodas, sukurtas įmonėje. Akumuliatorius taip pat yra patentuotas, o tai dar vienas įmonės inžinerinio judrumo ir naujoviško gamybos metodo įrodymas.

„Aptera“ gamybos tikslai ir toliau tobulės, o papildomos gamybos dalys ir funkcionalumas bus integruoti ir laikui bėgant išbandomi. Kai kiekviena funkcija bus patvirtinta, „Aptera“ ir toliau išbandys transporto priemonės sistemas laipsniškai sudėtingais ir didelio greičio nustatymais, atverdama kelią visiškai išbandytai, patvirtintai serijinei transporto priemonei, paruoštai pristatyti beveik 50 000 įmonės išankstinių užsakymų turėtojų. Štai vaizdo įrašas apie pirmąjį bandomąjį važiavimą mažu greičiu.

Daugiau Aptera naujienų

Yra ir kitų naujienų, kurios turi įtakos Aptera. Kalifornija siūlo išplėsti nulinės emisijos transporto priemonių taisykles, įtraukiant motociklus. Aptera daugelyje jurisdikcijų priskiriamas prie motociklų, nors jame yra durys ir langai, stiklo valytuvai ir panašiai. Galutinis balsavimas dėl naujų taisyklių numatytas 2024 m. lapkričio 7 d. Pagal CapRadio Pasak valstijos oro išteklių valdybos, Sakramente taisyklės numatytų kreditų sistemą gamintojams, kad 2028 m. 10 % Kalifornijoje parduodamų motociklų būtų nulinės emisijos, o 2035 m. – 50 %. Tuo pačiu metu Kalifornijos oro išteklių valdyba teigė, kad griežtesnis standartas naujiems dujomis varomiems motociklams pirmą kartą per daugiau nei 25 metus sumažintų išmetamųjų teršalų kiekį.

Pagal siūlomas taisykles iki 2045 m. Kalifornijoje bus parduota daugiau nei 280 000 naujų elektrinių arba vandenilinių motociklų – maždaug aštuonis kartus daugiau nei iš viso dabar. Elektriniai motociklai šiuo metu sudaro tik 1% dabartinių motociklų pardavimo Kalifornijoje. Motociklai daugiau naudojami poilsiui, o ne kasdieniam važinėjimui į darbą ir atgal, ir kartu jie išmeta daug mažiau taršos nei benzinu varomi automobiliai ir dyzeliniai sunkvežimiai, tačiau benzinu varomas motociklas išmeta kur kas daugiau teršalų per mylią nei naujas benzinu varomas automobilis. CARB duomenimis, reaktyviųjų dujų, tokių kaip azoto oksidai, kurios prisideda prie smogo susidarymo, tai yra 20 kartų daugiau per mylią.

Kaip tai padeda Aptera? Kaip saulės elektrinė transporto priemonė, priskiriama triračiams motociklams, „Aptera“ dizainas tiesiogiai atitinka Kalifornijos viziją, rašoma bendrovės el. laiške. Tai reiškia, kad „Aptera“ gali uždirbti kreditus siūlomoje nulinės emisijos motociklų kreditų prekybos sistemoje, o tai „Aptera“ gali būti pelninga galimybė, panašiai kaip „Tesla“ pajamų modelis nulinės emisijos transporto priemonių rinkoje. Nuo 2009 m. Tesla gavo teisę gauti daugiau nei 9 mlrd.

„Aptera“ kiekvienai Kalifornijoje parduotai transporto priemonei bus suteikta daug kreditų, o tai sukuria reikšmingą naują pajamų srautą įmonei, parduodant kreditus kitiems originalios įrangos gamintojams. „Aptera“ tikisi, kad CARB naujus reglamentus patvirtins kitame posėdyje, o tai leis įmonei gauti svarbių papildomų pajamų, kai jos novatoriškas naujas saulės energija varomas elektrinis automobilis bus parduodamas visuomenei.