Prisiregistruokite gauti kasdienių CleanTechnica naujienų el. paštu. Arba sekite mus „Google“ naujienose!

Žmonių, vykdančių drąsias ekspedicijas, istorija siekia laikų pradžią. Mus šaukia kažkas apie nežinomybę. Tai traukia mūsų vaizduotę ir su kiekvienu žingsniu į priekį technologijų srityje mes važiuojame gilyn į vandenyną su geresnėmis kameromis, toliau į kalną su mažiau deguonies, į dykumą su mažiau vandens arba per kitą sausumos masę nauja transporto priemone. .

Ta pati dvasia gyvuoja ir šiandien. Praėjus beveik 100 metų po garsiojo „Le Croisière Monde“ arba „Pasaulio kruizo“ – naujos kartos nuotykių ieškotojai planuoja epinį elektros eros nuotykį. Jie planuoja nuvežti keturis bekelės iššūkius turinčius „Citroën Amis“ iš Paryžiaus iki pat Pietų Afrikos galo vos per 3 ir 1/2 mėnesio.

CleanTechnica susėdo su komandos lyderiu Ericu Vigouroux ir techniniu komandos vadovu, Martenas van Pelaspapasakoti apie savo ekspediciją, jos tikslus ir technologiją, kurią jie naudoja ten patekti. Sąrašo viršuje norėjome sužinoti, kodėl jie savo ekspedicijos transporto priemonei pasirinko tai, kas iš esmės yra pašlovintas elektrinis golfo vežimėlis. Erikas pasidalijo, kad „Ami“ leis jiems išlaikyti savo transporto priemones kuo lengvesnes, todėl „Ami“ yra puikus pasirinkimas. Lengvesnės transporto priemonės neįskandins taip giliai į dumblą, jas lengviau stumti ar ištraukti, jei įstrigsite, o galbūt svarbiausia – sunaudoja mažiau energijos judėjimui. Elektromobiliams važiuojant ekspedicija per šalis, kuriose mažai elektros infrastruktūros arba jos visai nėra, efektyvumas yra labai svarbus.

Planas niekada nebuvo vežti atsarginių transporto priemonių per Afriką, o dėl savo transporto priemonių kūrimo ir Dakaro lenktynininkų palaikymo istorijos Ericas turėjo visą keturių pasiruošusių Citroën Amis patobulinimų sąrašą. Remdami komandos rėmėją „Citroën“ iš transporto priemonių pusės, jie pradėjo dirbti, kad transporto priemonės būtų išardytos ir pastatytos kaip ekspedicinės transporto priemonės.

Važiuoklė buvo sustiprinta, kad atlaikytų didesnį akumuliatorių bloką, o naudojant 48 voltų pirminę akumuliatorių sistemą, jie sugebėjo tris kartus padidinti talpą, todėl nereikėjo per daug dirbti. Naudojant vidutinės įtampos baterijas taip pat daug lengviau įkrauti iš saulės baterijų, nes jie galėjo naudoti 48 voltų saulės energijos įkrovimo tvarkykles.

Norėdami išlikti įkrauti, jie pasinaudojo Maarteno van Pelo patirtimi, kuris kartu su savo partneriu Renske per 13 mėnesių 4 × 4 elektrinės ekspedicijos metu iš savo namų Nyderlanduose į Pietų Afriką nuvežė Skoda Enyak IQ. Jie nuvažiavo daugiau nei 38 000 kilometrų nuo Nyderlandų vakarine Afrikos pakrante žemyn į Pietų Afriką ir atgal rytine pakrante į Keniją.

Pagrindinė Maarten ir Renske kelionės dalis buvo pritaikytas 6 kilovatų saulės baterijų rinkinys, suporuotas su individualiu nuolatinės srovės į nuolatinės srovės įkrovikliu, kurį sukūrė Venema E-Mobility Systems, kad energija būtų nukreipta tiesiai iš saulės kolektorių į transporto priemonės aukštos įtampos akumuliatorių. Jie dirbo su savo partneriais Mito Solar ir kitais partneriais, kad sukurtų sistemą specialiai savo kelionei.

Paskutiniai ekspedicijos automobiliai bus pristatyti spalio 16 d. prestižiniame „Mondial de l’auto 2024“ parodoje Paryžiuje. Atidengimas bus švelnus ekspedicijos startas, o oficiali pradžia spalio 28 d. Kaip ir bet kurioje tokio dydžio drąsioje ekspedicijoje, pasiimti keturias transporto priemones, jas plačiai modifikuoti, kad būtų galima naudoti bekelėje, ir komplektuoti su ekspedicine įranga nėra pigu.

Jie subūrė daugybę garsių partnerių, kad paremtų savo pastangas, įskaitant SunPower, Citroen ir Box a la Carte, ir vis dar gali rasti daugiau rėmėjų. Norėdami gauti daugiau informacijos arba prisijungti prie šios drąsios švarių technologijų ekspedicijos, susisiekite su komanda ir gaukite daugiau informacijos.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie La Croisière Verte, apsilankykite jų svetainėje arba sekite juos savo mėgstamame socialiniame tinkle: Facebook | Instagram | YouTube | LinkedIn | X.