Prisiregistruokite gauti kasdienių CleanTechnica naujienų el. paštu. Arba sekite mus „Google“ naujienose!

A Bloomberg Šią savaitę straipsnis patraukė mano dėmesį. Maniau, kad tai apima kai kurias naujienas apie Waymo, bet iš tikrųjų tai tebuvo prisirišęs prie vieno žodžio ir iš to sukūręs dalį istorijos, istorijos, kurios antraštė man išsiskyrė. Antraštė buvo „Waymo žvelgia į aukščiausios kokybės Robotaxi keleivius“. Taip, „premium“ yra žodis. Dalis straipsnio tik apima naują „Uber–Waymo“ partnerystę, kurią aptarėme, tačiau dalis straipsnio buvo bandoma įsigilinti į pagrindinį „Waymo“ sėkmės ar nesėkmės klausimą: ar „Waymo“ galiausiai gali uždirbti pelno. Vienas iš būdų, kurį rašytojas įtaria, kad Waymo nusileidžia tam, kad bandytų tai padaryti, yra pasiūlyti „aukštesnę“ (skaitykite: brangesnę) paslaugą. Jei „Waymo“ leis daugiau žmonių susipažinti su savo robotaksiu, jis gali paskatinti žmones įvertinti privatumą, aukštąsias technologijas ir sklandžią robotaksio naudojimo patirtį, galbūt jis gali išplisti rinkoje daugiau aukščiausios kokybės paslaugų.

Tai privertė mane susimąstyti, ar žmonės mokės daugiau už robotaksi, nei už žmogaus vairuojamą taksi (kai jie bus labiau paplitę ir žmonės šiek tiek priprato prie šios idėjos). Jaučiu, kad norėčiau. Ir manau, kad yra daug žmonių, ypač tų, kurie ypač susirūpinę motociklininko saugumu, kurie taip pat norėtų roboto, o ne žmogaus. Būkime atviri – net ir pačiam bendraujančiam iš mūsų dažnai būna nepatogu, kai kas nors važiuoja aplinkui. Daugelis iš mūsų gali šiek tiek labiau atsipalaiduoti, jei nejaučiame tokio vidutinio socialinio spaudimo ar nepatogumo. Ir, Dieve, pagalvok apie intravertus!

Tai nėra naujas dalykas, kurį reikia apmąstyti ar diskutuoti, tačiau tai vis dar yra esminis dalykas, skaičiuojant, kaip ir kada robotaksė gali tapti sėkminga. Be to, tai privedė mane prie kitos minties ir klausimų: kiek „Waymo“ naudotojai vengia žmonių vairuojamų taksi, kai patyrė „Waymo“ patirtį? Kokį kainų skirtumą sumokės žmonės, turintys patirties, kad vėl galėtų mėgautis vienatve ir sklandžiu važiavimu? Kiek labiau jie palankiai vertina robotaksį po kelių pasivažinėjimų vienu metu (pripratus prie patirties)? Kaip atrodys šie skaičiai plačiau įsiskverbusioje arba brandžioje rinkoje? Pavyzdžiui, jei 3 iš 10 taksi kelyje yra robotaksi, kiek jūs, aš ar mūsų kaimynai mokėsite ar lauksite, kol gausite robotaksi, o ne žmogaus vairuojamą?

Aš ketinu užduoti Waymo šiuos ir kelis kitus klausimus. Pažiūrėsime, ar jie turi tokių duomenų, ir pasidalinsime.

Dabar, trumpam grįždamas atgal, žinau, kad kai kurie žmonės mano, kad robotaksės nebus plačiai paplitę, nes žmonės mieliau renkasi pagalbą su lagaminais ir kitą žmogų, jei kas nutiktų. Matau, kad tai yra nedidelė dalis žmonių, bet man sunku patikėti, kad tai didelė dalis gyventojų. Manau, kad dauguma iš mūsų mėgsta ramybę ir vienatvę.

Neseniai mano mama ir seserys naudojosi „Waymos“ San Fransiske, aiškiai matyti, kad jos tik tyrinėjo technologiją ir prie jos priprato, tačiau greitai jai pirmenybę teikė ir atrodė, kad po kelių pasivažinėjimų jos tikrai pradėjo palinkėti jos naudai. Pajutau, kad kiekvieną kartą naudojant „Waymo“ jie mieliau naudotųsi. Įsivaizduoju, kad taip būtų daugeliui iš mūsų. Ir tada, grįždamas prie „premium“ paslaugos teikimo klausimo, pamačiau, kad „Waymo“ pradėjo mokėti šiek tiek daugiau nei „Uber“ ar „Lyft“, siūlydamas galbūt šiek tiek gražesnį interjerą arba keletą papildomų funkcijų nei įprasta, bet iš esmės. mėgaudamiesi važinėjimo robotaksi patirtimi. Ar tai gali padidinti Waymo pelningumą?